Nissan Qashqai 2019: a prueba el nuevo motor de gasolina 1.3 DIG-T

Fruto de la alianza **Renault-Nissan** y desarrollado conjuntamente con **Daimler,** el **nuevo motor de gasolina 1.3 DIG-T** (cuya denominación interna es HR 13) se ofrecerá con dos niveles de potencia en el **Nissan Qashqai: 140 y 160 CV,** con un consumo medio homologado de **5,3 l/100 km.** Se trata de una mecánica de **4 cilindros, con turbo, inyección directa y filtro de partículas,** que también equiparán otros automóviles como el [**Renault Kadjar**](https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/oficial-renault-kadjar-2019-fotos-y-datos-oficiales-del-renovado-suv), el **Renault Scenic** o el **Mercedes Clase A.** El nuevo **motor 1.3 DIG-T,** ya a la venta, **sustituye a los 1.2 de 115 CV y 1.6 de 163 CV,** y se espera que lo equipen más del 50% de los **Nissan Qashqai** que se comercialicen. Para la versión más potente, a partir de noviembre se ofrecerá en opción un nuevo **cambio automático DCT** fabricado por **Getrag,** de **doble embrague y 7 relaciones.** Este tipo de transmisión llegará también al **Nissan Qashqai 1.5 dCi de 115 CV,** mientras que la nueva versión **Diesel 1.7 dCi de 150 CV,** que llega a principios de 2019 y sustituye al **1.6 dCi de 130 CV,** podrá contar con un **cambio automático de variador continuo CVT.** Esta motorización será la única que se podrá configurar con **tracción total.**  Una de las cualidades del **Nissan Qashqai 1.3 DIG-T,** tanto en su versión de **140 CV** como en la de **160 CV,** es la suavidad de marcha que proporciona, además de un **bajo nivel sonoro y muy pocas vibraciones.** Su entrega de potencia es muy lineal y, sobre todo en la versión de 140 CV, la inmediatez de respuesta del turbo aporta un alto agrado de conducción. Hay mucho par motor disponible a bajo y medio régimen, de modo que en conducción normal no es necesario estirar el motor para lograr un buen dinamismo. Con ello, también se contiene el nivel de rumorosidad, que es muy bajo. Por otro lado, la mayor entrega de la versión de 160 CV se nota sobre todo a altas revoluciones, ya que sube de vueltas con algo más de soltura pasado el medio régimen, pero no hay una diferencia significativa. A nuestro juicio, el **motor 1.3 DIG-T** en su versión de **140 CV** se convierte, sin duda, en la alternativa más recomendable y equilibrada. Además del **agrado de conducción** que brinda, su menor peso frente a las versiones Diesel también beneficia al comportamiento dinámico, pues sobrecarga menos al tren delantero y logra una mayor eficacia en carreteras reviradas.  Con la incorporación a la gama del **motor 1.3 DIG-T,** el **Nissan Qashqai 2019** también recibe **mejoras en su sistema multimedia.** Aunque mantiene la misma **pantalla de 7 pulgadas** en la consola central (que no es tan grande como la que ofrecen algunos competidores y sigue sin verse bien cuando le da el sol directamente), ofrece muchas **más funcionalidades y una mayor conectividad.** Su superficie es ahora de tipo **multitáctil,** por lo que permite, por ejemplo, hacer zoom en el mapa como en un smartphone. Al mismo tiempo cuenta con una pantalla de inicio personalizable, navegador con búsqueda de direcciones más intuitiva, actualización de mapas durante 5 años, **representación 3D de edificios, tráfico en tiempo real** y posibilidad de enviar el destino al coche desde nuestro smartphone, mediante la app **‘Door to door navigation’.** A su vez, el sistema operativo dispone de **actualizaciones ‘over the air’** para mantenerse al día, que se pueden realizar a través de una red wi-fi o con la conexión de nuestro teléfono, o bien por medio de una memoria USB. Tampoco faltan protocolos **Apple CarPlay y Android Auto** con reconocimiento de órdenes vocales. En definitiva, además de un **motor 1.3 DIG-T** que supone una agradable sorpresa, esta actualización del **Nissan Qashqai** cuenta con todo lo que se podría esperar de un **SUV** de última generación.