Lo conocimos camuflado y tuvimos la ocasión de conducir un preserie, pero es ahora cuando Volkswagen ha mostrado el aspecto definitivo del ID. Buzz. Basado en la plataforma modular de propulsión eléctrica, MEB, como el resto de sus hermanos de la familia ID, la nueva furgoneta cien por cien eléctrica muestra un diseño en la T1, el mítico Bulli, con unas señas de identidad muy características, un diseño desenfadado y con voladizos extremadamente cortos. De hecho cuenta con una batalla larga en proporción con la longitud total 4,71 metros, 2,98 m respectivamente (para hacernos una idea un T6.1 con la misma batalla presenta una longitud total 192 mm más larga). No se trata de la primera furgoneta eléctrica del grupo, precisamente en 2022 se cumplen 50 años de la presentación en el Salón de Hannover un T2 impulsado por un motor eléctrico, que eso sí tenían 85 km de autonomía.
Las versiones europeas del ID. Buzz llegarán inicialmente con una batería de 77 kWh – 82 kWh brutos-ubicada en la parte baja del piso. Se combina con un motor eléctrico de 150 kW , con un par máximo de 310 Nm, que impulsa el eje trasero. La potencia de carga cuando se utiliza corriente alterna (CA) es de 11kW. Con un enchufe CCS en una estación de carga rápida de corriente continua, la potencia de carga aumenta hasta 170 kWh; la batería pasa del 5 al 80 % en unos 30 minutos según el fabricante. La autonomía todavía no ha sido facilitada pero si tenemos en cuenta que la misma combinación homologa más de 500 km en el ID4, las cifras del ID. Buzz, con un coeficiente aerodinámico (de 0,28) y un peso menos favorables podrían rondar los 400 km.
El ID.Buzz que saldrá de las líneas de producción de la planta de Hannover, se ofrece con dos tipos de carrocerías, la de pasajeros con cinco ocupantes (que también estarán disponibles una configuración de seis y siete plazas) y la Cargo, y la versión de batalla larga que a Europa no llegará, sí lo hará a América del Norte en 2023. El espacio para el equipaje en la versión de pasajeros es generosa, ofreciendo hasta 1.121 litros de capacidad (si se abate completamente la segunda fila de asientos, el volumen de carga aumenta hasta los 2.205 litros). El ID Cargo cuenta con 2 o 3 asientos en la parte delantera y un panel de separación fijo en el maletero de 3,9 m3.. La masa máxima autorizada del ID. Buzz Cargo es de 3.000 kg y la carga máxima, de 650 kg.
El interior del Volkswagen ID.Buzz
El interior, en el que se emplean materiales reciclados y tejidos respetuosos con el medio ambiente, encontramos muchos elementos comunes con sus hermanos ID. Especialmente con el ID4, tanto el volante como el puesto de conducción completamente digital y con una pantalla de 5,3”o la pantalla central de 10 o 12”. Ya en la versión básica del sistema de infotainment del vehículo de pasajeros de cinco plazas: los servicios online de "We Connect" y "We Connect Plus", así como "App-Connect" (incluyendo "App-Connect Wireless") para la integración con smartphones y DAB+ (recepción de radio digital). Como en todos los modelos de la familia ID., el nuevo ID. Buzz en la versión de pasajeros también cuenta con el "ID. Light" interactivo.
Volkswagen ofrece su propia gama de diferentes Wallbox para la carga y permite la carga bidireccional, una tecnología que VW está a punto de lanzar al mercado y que valdrá para todos los ID. Los más nuevos tendrán que recibir una actualización.
El ID. Buzz se ofrece con varios acabados de pintura en bicolor para la carrocería como alternativa a los colores básicos. Once variantes cromáticas estarán disponibles. El lanzamiento del Volkswagen ID. Buzz y el ID. Buzz Cargo está previsto para el otoño de este año en los primeros países europeos.
