Ya es oficial, el Tayron se une a la extensa gama que ofrece Volkswagen como un SUV de siete asientos para aquellos que necesiten más capacidad que la ofrecida por un Tiguan. La gama se articula a través de tres equipamientos, los Life, Más y R-Line, y otros cuatro motores que mezclan un híbrido ligero gasolina, dos híbridos enchufables y un diésel.
Aparentemente Tiguan y Tayron son bastante parecidos, sobre todo si los comparas a ambos desde la parte delantera, pero está claro que registran más diferencias que las que tenía el primero con su antigua variante Allspace. Para su diseño se han incorporado los logos iluminados, solución que la marcaba llevaba tiempo intentando colocar en sus modelos, llantas de 18 o 19 pulgadas o barras longitudinales en el techo en color plata.
Para poder ubicar de la mejor manera las tres filas de asientos, este Tayron cuenta con una longitud de 4,79 metros (26 cm más que el Tiguan). La capacidad de su maletero dependerá, como suele ser habitual en estos casos, de la cantidad de asientos que tengamos desplegados. Con todos arriba se queda en tan solo 345 litros, pero si bajamos la tercera fila se descubre un gran espacio de nada menos que 885 litros (baja a 705 litros en el eHybrid).
Lo que sí es compartido entre ambos SUV de Volkswagen es el puesto de mando. Instalando lo último en el apartado tecnológico de la marca, encontraremos de serie ya el Digital Cockpit Pro en un tamaño de 10,25 pulgadas, así como el sistema multimedia Ready4Nav, que en su caso sube hasta las 12,9 pulgadas y cuenta con protocolos tanto para Apple CarPlay como Android Auto inalámbricos. A esto sumamos asistentes como el Front Assist, el Lane Assist, el Side Assist o el asistente de salida de aparcamiento trasero.
Equipamientos y precios del Volkswagen Tayron
Como indicaba más arriba, este Tayron sale al mercado con cuatro opciones para elegir entre sus motores. El de acceso lo marca el eTSI, un gasolina con sistema híbrido ligero que cuenta con 150 CV y etiqueta Eco. Por encima quedan tanto el diésel, el 2.0 TDI de 193 CV, así como los dos híbridos enchufables. Estos últimos se escalonan en dos niveles de potencia de 204 y 272 CV, pero este último tiene una gran peculiaridad. Gracias a una batería de 25,7 kWh ha conseguido homologar una autonomía eléctrica de 123 km, por lo que le permite obtener la máxima ayuda dentro del Plan Moves III. La idea es complementarlos más adelante con los TDI de 150 CV y el TSI de 204 CV.
Pudiendo escoger hasta nueve colores diferentes para su carrocería, con el Ultravioleta metalizado de forma exclusiva para el Tayron, luego deberemos escoger entre los tres equipamientos disponibles para el SUV alemán. Su dotación de serie es la siguiente:
Life
- Llantas Napoli de 18 pulgadas
- Ventanillas traseras tintadas
- Sistema de apertura/cierre y función de arranque sin llave
- Apertura y cierre del maletero eléctrico «Easy & Open»
- Sistema de aparcamiento semi-automático Park Assist Pro con función remota
Más
- Llantas Catania de 19 pulgadas
- Faros Led Plus con regulación dinámica del alcance de las luces
- Pilotos traseros IQ.Light 3D Led
- Pintura metalizada
- Iluminación ambiental de 10 colores
R-Line
- Paquete deportivo exterior e interior R-Line
- Faros IQ.Light HD Matrix LED con Dynamic Light Assist
- Sistema de navegación “Discover” con pantalla de 12,9″
- Asientos deportivos
- Iluminación ambiental en 30 colores
- Asistente de voz con ChatGPT integrado
- Interfaz de teléfono «Confort» con función de carga rápida por inducción para 2 smartphones
Desde Volkswagen nos han transmitido que quieren empezar a entregar las primeras unidades de este Tayron en febrero de 2025 con los siguientes precios:
- Volkswagen Tayron Life eTSI: 42.270 euros
- Volkswagen Tayron Life TSI eHybrid 204 CV: 49.120 euros
- Volkswagen Tayron Más eTSI: 43.300 euros
- Volkswagen Tayron Más eHybrid 204 CV: 50.105 euros
- Volkswagen Tayron R-Line eTSI: 48.095 euros
- Volkswagen Tayron R-Line TDI: 54.640 euros
- Volkswagen Tayron R-Line eHybrid 272 CV: 58.000 euros
