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Sin duda, la llegada del Toyota C-HR en un ya lejano 2016 causó un gran impacto en todos los mercados que se comercializó, incluido el nuestro. Con ese diseño tan característico y deportivo cautivo a muchos compradores, tanto que se han llegado a vender más de 2,1 millones de unidades en todo el mundo desde entonces.
Actualmente la que se comercializa es la segunda generación del SUV japonés, que evolucionó el diseño de la primera cuando se presentó en 2023, aunque manteniendo su misma esencia. Y precisamente para celebrar sus diez años a la venta, desde Toyota Europa han anunciado una serie de mejoras y novedades para su acabado GR Sport, disponible en sus tres mecánicas.
Las novedades del Toyota C-HR GR Sport
Por su extensión, la novedad que mayor impacto puede crear y que llega en exclusiva para este C-HR GR Sport es la nueva pintura en color gris ónix, de la que cuentan en la marca que es de tipo mate de alta calidad. A la vez, se ha querido combinar con detalles en negro distribuidos en zonas como el parachoques delantero, el techo o toda la parte trasera de la carrocería. El último toque de esta nueva estética lo aportan las nuevas llantas, que pasan de 19 a 20 pulgadas y que están pintadas en gris mate.
A partir de aquí se mantienen los mismos detalles que ya tenía este acabado GR Sport del modelo nipón, incluidos los presentes en el interior. Hablando de este, ahora se ofrecerá de serie la cámara de visión delantera de serie que se visualiza a través de la pantalla multimedia. Luego se quedan dentro de los opcionales el techo solar panorámico y el sistema de sonido creado por JBL.
Hay que recordar que este C-HR GR Sport se puede asociar con las tres mecánicas disponibles. De esta manera, los clientes pueden escoger entre los Hybrid 140 o Hybrid 200 (híbridos sin enchufe) con potencias de 140 o 197 CV, respectivamente, así como optar por una alternativa híbrida enchufable (Plug In Hybrid 220), ya con etiqueta 0 emisiones, que alcanza los 233 CV de potencia combinada, ofreciendo también una autonomía eléctrica de 66 kilómetros gracias a su batería de 13,8 kWh de capacidad.
Como habrás podido comprobar esto significa que el acabado GR Sport no presenta una mejora de rendimiento mecánico respecto al resto de los equipamientos, pero sí cuenta con ajustes a nivel de chasis. Esto es porque se incluyen de serie los amortiguadores con control selectivo de frecuencia (FSC) ajustados por la división deportiva de GR, así como una dirección asistida eléctrica con una calibración distintiva para ser más directa.
Si bien desde Toyota Europa se ha anunciado que ya se admiten pedidos con todas estas novedades para el C-HR GR Sport, desde la filial española todavía no lo han confirmado, por lo que desconocemos cuando estará disponible aquí.
