Sí, lo sé, quizás ya hayas perdido la cuenta ante tal avalancha de marcas chinas. Pero no te preocupes, aquí estamos nosotros para ir presentándotelas, ubicándolas en el mercado y contarte, como hemos hecho siempre, las principales novedades que traerán en los próximos años. Hoy es el turno de Denza, la firma premium de BYD, así como del grupo GWM, que bajo su paraguas traerá una serie de marcas en los próximos meses.
Denza, la alternativa premium a las marcas clásicas
Las marcas alemanas ya tienen un nuevo competidor del que preocuparse. Desde hace años se ha intentado acabar con su hegemonía desde Japón (Lexus, Infiniti…) y Corea (ahora llega Genesis), a las que tenemos que sumar ahora a la lista las marcas chinas. Y a falta de que definitivamente aterrice IM, la del grupo SAIC, la primera que oficialmente se ha posicionado es Denza, perteneciente a BYD.
De esta manera será la primera vez que esta joven firma comercializa sus coches fuera de China. Entre sus promesas están la de ofrecer coches con mucha tecnología y unas grandes velocidades de carga. Mientras que su gama estará formada sistemas de propulsión que mezclarán a eléctricos 100% con otros con tecnología híbrida enchufable.
El desembarco se ha realizado con dos modelos. El primero de ellos es el Z9GT, un shooting brake de generoso tamaño, pues se sitúa en torno a los 5,2 metros, y que estará disponible con una mecánica híbrida enchufable por 101.000 euros y otra eléctrica, cuyo precio asciende a 115.000 euros. Y sin tener todavía su ficha técnica, nos han avanzado que es capaz de completar el 0-100 km/h en 2,7 segundos.
Otros aspectos que ya conocemos de este modelo es contará con dirección trasera independiente, que se puede desplazar en diagonal para estacionarse en espacios estrechos o que contará con interior formado por un Head-up Display de 50 pulgadas, una pantalla multimedia de 17,3 pulgadas y otras dos adicionales de 13,2 pulgadas para la instrumentación y el acompañante.
La otra alternativa es el D9 DM-i. En este caso estamos ante un monovolumen grande que puede transportar a siete adultos de 1,80 metros con sus correspondientes maletas de cabina y mochilas, según nos comentan desde la marca. En este caso solo es híbrido enchufable de tracción total, con una autonomía en modo eléctrico de 210 km y en conjunto de 950 kilómetros. Partirá de los 78.500 euros con el acabado Elegance y 83.500 euros con el Ultimate.
También se habló de la recientemente presentada tecnología Flash Charging con la que se pueden alcanzar los 1.500 kW. Según Denza con esta potencia la batería se rellenaría en 5 minutos del 10 al 70% y necesitarías 9 minutos para alcanzar el 97% (suma 3 minutos más si la temperatura es baja). El compromiso de la marca es instalar unos 3.000 de estos puntos de carga en Europa, incluido España, en los próximos doce meses.
Por último, todos los clientes de Denza disfrutarán de servicios como el mantenimiento organizado a través de una aplicación pudiéndose incluso realizar en el domicilio o lugar de trabajo, pequeñas actualizaciones, así como un servicio de limpieza gratuito.
¿Qué es GWM?
Aunque lleva varios años estudiando su llegada a Europa y a nuestro país, ha sido en este 2026 cuando el grupo GWM ha confirmado oficialmente su arranque de comercialización para el próximo mes de junio. Creado en 1990 y con sede en Boading (Hebei, China) cuenta con 13 plantas repartidas por todo el mundo (China, Tailandia y Brasil), así como un centro de diseño en Múnich (Alemania).
Su idea es empezar implantándose en ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia o Sevilla, con el objetivo de que al finalizar el 2026 tengan ya operativos 50 puntos de venta. A su vez, se creará un sistema logístico propio de recambios, en donde se incluirán almacenes tanto en España como en Europa.
El posicionamiento de la marca, tal cual podemos leer en el comunicado que nos han mandado es "en todos los terrenos, con todos los sistemas de propulsión y para todos los usuarios". Es aquí donde nos han adelantado sus sistemas de tracción híbrida Hi4 para turismos y Hi4-T para todoterrenos con chasis de largueros, en los que se combinan motores eléctricos en los ejes delantero y trasero con propulsores de gasolina o diésel. Como colofón queda el Hi4-Z para versiones de altas prestaciones.
De la misma manera que pasaba con los Denza, no tenemos datos técnicos para ofreceros, sino pequeñas pinceladas. Se prometen autonomías eléctricas en torno a los 100 km, sistemas de tracción total inteligente, reparto dinámico de par o nueve modos de conducción. En los todoterrenos van más allá incluyendo hasta tres diferenciales, reductora o el sistema 4WD mecánico.
Queda también pendiente de confirmar la lista de marcas que venderán de GWM en nuestro país, pero entre ellas os podemos nombrar a Haval, Wey, Tank, Ora o Poer, con modelos de tipo SUV, turismos y pick-up.
