Ya se admiten pedidos del primer Abarth eléctrico de la historia, el 500e. Si bien antes se había lanzado una edición limitada denominada Scorpionissima de 1.949 ejemplares, ahora conocemos que su gama de acabados se vertebrará en tres niveles y tendrá un precio inferior al que marcó la citada anteriormente que se vendía a 41.700 euros.
Abarth quería que su incorporación al mercado de los coches eléctricos fuera por la puerta grande y que los amantes de sus deportivos no se sintieran “extraños” conduciendo sus nuevos modelos (pronto llegará también el 600e). Y de primeras lo hará con una estética muy deportiva tanto en el exterior como en el interior que le diferenciará claramente del Fiat 500e del que deriva.
A modo de recordatorio, este 500e utiliza el conocido motor eléctrico de Stellantis de 115 kW (154 CV), que con su configuración le permite pasar de 0 a 100 km/h en siete segundos. Y eso que su peso es ciertamente elevado (1.485 kg), lo que suponen 45 kg más que el Fiat que marca la cifra más alta en la báscula. Pero en Abarth les gusta presumir de cifras y así lo hacen comparándole con el 695 de combustión. Nuestro protagonista es más veloz en el paso de 20 a 40 km/h (un 50% más), entre 40 y 60 km/h le saca un segundo y cuando ya circula a 100 km/h su contrincante todavía se encuentra en 91 km/h.
Al ser un modelo eléctrico también tenemos que hablar de su batería. En concreto a este pequeño deportivo se le ha instalado una de 42 kWh de capacidad (útiles se queda en 37,8 kWh) con el que ha homologado 266 kilómetros. Se puede recargar a 11 kW en corriente alterna (4,25 horas para llegar al 100%), mientras que en continua sube a 85 kW con los que alcanza el 80% de su capacidad en 35 minutos.
Pero volviendo a los detalles que emocionan a los amantes de la conducción. Este 500e contará con tres modos de conducción disponibles. El primero de ellos es el Turismo, donde la aceleración es más suave para circular más tranquilo y de paso ahorrar un poco de batería. Luego tenemos el Scorpion Street, que combina mayores prestaciones con una fuerte frenada regenerativa. El último es el Scorpion Track, en donde la citada frenada ya no es tan potente y libera al coche. A esto tenemos que sumar el sistema “Sound Generator”, una tecnología que emula el sonido de los motores de combustión.
Otras de las funcionalidades que nos cuentan desde Abarth de su nuevo modelo es que además del rendimiento ofrecido por su motor eléctrico, también se aprovecha de una mayor distancia entre ejes, más anchura de vías y un mayor equilibrio del peso entre ejes, lo que repercute en “una capacidad de maniobra y una dinámica de conducción excelentes, que proporcionan una respuesta más rápida, mejor entrada en las curvas y una mayor velocidad de paso por curva y de salida”.
Gama y precios del nuevo Abarth 500e
Como te avanzaba al principio, este 500e tendrá tres niveles de equipamiento en nuestro país que estarán divididos en un modelo base, el Turismo Light y el Turismo, tanto para la carrocería berlina como para el cabrio conocido como 500C. La lista de precios son los siguientes, con descuentos promocionales de la marca, pero que no restan los aplicables por el Plan MOVES III:
- Abarth 500e: 38.650 euros (precio comprando vía web son 37.017 euros)
- Abarth 500e Turismo Light: 42.150 euros (en la web 40.517 euros)
- Abarth 500e Turismo: 42.650 (en la web 41.017 euros)
- Abarth 500e Cabrio: 41.650 euros (en la web 40.017 euros)
- Abarth 500e Cabrio Turismo Light: 45.150 euros (en la web 43.517 euros)
- Abarth 500e Cabrio Turismo: 45.650 euros (en la web 44.017 euros)
