El Peugeot 3008 está de estreno en este año 2020 con la incorporación de dos interesantes y eficientes versiones híbridas enchufables que responden a los nombres de Hybrid e Hybrid4.
La versión Hybrid del SUV Peugeot 3008 tiene un rendimiento total de 225 CV y es de tracción delantera, mientras que la versión Hybrid4 es más potente –hasta 300 CV- y cuenta con tracción a las cuatro ruedas. El precio de partida en España de la versión Hybrid del Peugeot 3008 es de 38.700 euros, mientras que la versión Hybrid4 está disponible desde los 46.450 euros. Ambas variantes reciben la etiqueta CERO de la DGT, un distintivo medioambiental por el que se benefician de múltiples ventajas a la hora de circular (pueden circular siempre en cualquier lugar y en cualquier escenario de alta contaminación) y en términos de impuestos, peajes en algunas carreteras y aparcamientos.
En el seno del Grupo PSA, los Peugeot 3008 Hybrid/Hybrid4 comparten tecnología con el Citroën C5 Aircross Hybrid (éste, sólo disponible en versión de dos ruedas motrices), con el Opel Grandland X Hybrid/Hybrid4 y con el DS 7 Crossback E-Tense (éste, sólo en versión de tracción total con 300 CV).
Peugeot 3008 Hybrid/Hybrid4: sus claves
En la estructura técnica del Peugeot 3008 Hybrid4 nos encontramos con un motor de gasolina 1.6 turbo de 200 CV, un motor eléctrico de 110 CV en el eje delantero, otro motor eléctrico de 113 CV para el tren posterior y una batería de iones de litio con 13,2 kWh de capacidad. Según los datos de homologación en ciclo WLTP anunciados por la firma francesa, esta versión del 3008 podrá rodar en modo puramente eléctrico hasta 59 km.
En cuanto a tiempos que tarda en cargarse la batería, la marca del león anuncia entre 7 horas (si se emplea una toma eléctrica doméstica/convencional) y 1 hora y 45 minutos (si se utiliza un Wallbox con un cargador opcional de 6,6 kW).
En el caso de la versión menos potente de 225 CV y tracción delantera, el Peugeot 3008 Hybrid incorpora también un motor de gasolina algo menos potente (un 1.6 de 181 CV) y un único motor eléctrico de 110 CV. La batería de iones de litio también tiene la misma capacidad -13,2 kWh-, aunque sorprendentemente la autonomía en modo puramente eléctrico anunciada por el fabricante francés es algo menor que la versión de 300 CV Hybrid4.
Como suele ser habitual en el funcionamiento de los vehículos con tecnología híbrida enchufable, los Peugeot 3008 Hybrid/Hybrid4 cuentan con varios modos de funcionamiento según el tipo de energía que se utiliza en cada momento. Los dos modelos tienen los mismos cuatro modos de funcionamiento: Zero Emission (en modo puramente eléctrico), Sport (todos los motores en activo para el mayor rendimiento deportivo), Hybrid (el modo óptimo en el que automáticamente se elige el modo de propulsión o la energía más eficiente) y 4WD (las ruedas traseras también reciben par/fuerza del propio motor situado en ese eje; este modo sólo disponible para la variante Hybrid4).
