Su presentación es casi, casi inminente. A lo largo del mes de julio, Peugeot presentará oficialmente el nuevo 208, un modelo vital para la marca y un utilitario que aspira a conseguir unas grandes ventas y a seguir popularizando el coche eléctrico, ahora más que nunca. Como ya te avanzamos hace solo unos días, su nueva versión e-208 100% eléctrica pasará a fabricarse en España, en Figueruelas (Zaragoza), mientras que las variantes térmicas e híbridas se producirán ahora en Marruecos.
Conocida ya esta información meramente industrial, ¿qué esperamos del nuevo utilitario francés? El 208 2024 llegará en otoño a las carreteras para seguir actualizando la gama de una marca que ya ha visto este año las renovaciones también del 508 y del 2008. A los 3008 y 5008 pronto les llegará su turno, pero será después.
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El Peugeot 208 estrena un nuevo frontal
Aprovechando así que llegan nuevos Renault Clio y Opel Corsa, el coche francés más vendido cambiará su fisonomía con un nuevo frontal, que estrena nuevas ópticas y nuevo logo. La parrilla también será diferente, mientras que el portón trasero contará con una nueva firma luminosa. No es que sea revolucionario, pero sí estrenará modificaciones estéticas que saltan a la vista.
Por dentro, el nuevo utilitario incorporará ahora, además el nuevo logo de la marca bien visible en el volante, nuevos colores y materiales que elevan la calidad percibida del modelo, así como especialmente el cambio interior más significativo: un nuevo sistema multimedia que evolucionará sobre el actual, al estilo del nuevo 308. Con más capacidad de respuesta, actualizaciones remotas, nuevas visualizaciones por widgets, y por supuesto siendo compatible con Android Auto y Apple CarPlay de manera inalámbrica, dispondrá de pantalla táctil de 10 pulgadas que debería generalizarse ya a todos los niveles de acabado.
Peugeot 208 2024: nuevas versiones micro-híbridas y dos variantes eléctricas
En cuanto a su gama de motores, el nuevo Peugeot 208 2024 verá cómo desaparece el propulsor 1.2 PureTech de 75 CV y también probablemente el diésel 1.5 BlueHDi de 100 CV, versiones que se comercializaban hasta ahora en algunos mercados. En su lugar, emerge ahora el nuevo motor 1.2 Hybrid de 48V, un sistema micro-híbrido que podremos ver con dos niveles distintos de potencia (100 y 136 CV), y siempre por tanto con etiqueta ECO de la DGT.
Asociado a la nueva caja de cambios automática e-DCS6 desarrollada por Punch Powertrain, este nuevo propulsor de gasolina llega en combinación con un pequeño motor eléctrico. Se elimina, por tanto, la hasta ahora transmisión automática Aisin EAT8 de 8 velocidades. Por su parte, el 1.2 PureTech convencional de gasolina adopta ahora cadena de distribución y estará disponible con cambio manual en 100 CV como versión de acceso.
Por su parte, el nuevo Peugeot e-208 100% eléctrico estrenará una nueva versión con motor de 156 CV, desarrollado por Nidec y con una batería asociada que ahora aumenta a 52 kWh de capacidad para obtener, en total, una autonomía de 400 kilómetros. Por debajo, seguirá existiendo un e-208 más básico de 136 CV y con batería de 50 kWh de capacidad.
Desde Francia, por último, nos confirman que el nuevo Peugeot 208 limpiará y simplificará su gama, bajando de 6 a 3 acabados disponibles. Permanecerán en principio las líneas Active, Allure y GT en el catálogo. Y nada más. Solo nos quedan unos días para que la marca nos confirme, definitivamente, todos los detalles de uno de los coches más esperados del año. ¡Os lo contaremos!
