Ojo a este SUV que puede pillar en fuera de juego a la competencia

Con el SsangYong Torres, la marca inicia una nueva era, una evolución que no sólo se traduce en un estilo más moderno, sino en coches mucho más avanzados, más seguros y mejor adaptados a los nuevos terrenos de juego. Un coche, eso sí, que no cambia la filosofía de esta marca de ofrecer mucho a cambio de poco, siendo uno de los SUV con mejor relación entre valor y precio de su categoría. Esto cobra aún más importancia analizando el producto más a fondo, porque el nuevo SsangYong Torres es un automóvil para todo y todos.

Se trata de un SUV de tamaño más bien grande, con una longitud total de 4,70 metros, situándose como la opción intermedia entre el Rexton y el Korando, con el que comparte, por ejemplo, la arquitectura y el motor. Tiene 1,89 metros de anchura, 1,71 metros de altura y una batalla de 2,68 metros que, sin condicionar el espacio interior, permite que el Torres se desenvuelva con agilidad dentro del asfalto y con gran habilidad fuera de él gracias a buenas cotas off-road, una altura libre al suelo de 20 cm y una versión que también ofrece un avanzado sistema de tracción total.

Gran maletero y versatilidad interior: un SUV para familias numerosas

Está claro que la marca ha hecho un gran ejercicio de diseño con su nuevo coche, una línea que marcará el nuevo estilo de futuros coches del fabricante, que próximamente cambiará también de denominación a KGM —KG Mobility—. Principio también de una nueva trayectoria en la que se avecina una fuerte carga de tecnología que también se encargará de estrenar el SsangYong Torres en su próxima variante eléctrica que la marca estrenará durante los primeros meses de 2024.

El Torres es conceptualmente un SUV por refinamiento y comportamiento dinámico al que la marca ha querido darle un acertado aspecto de todoterreno y, también, buenas cualidades para circular fuera del asfalto. Tal combinación proporciona una vista poderosamente llamativa en la se distingue ese ya nuevo lenguaje estético, como la calandra con seis lamas verticales, protecciones en la zona delantera y traseras, atléticos, distinguidos grupos ópticos con tecnología led para los proyectores principales o incluso los antiniebla o un macizo pilar C que en el caso del Torres anticipa una generosa capacidad interior.

El maletero tiene, por ejemplo, un volumen mínimo de 703 litros que en el caso de los 4x2 cuenta además con un compartimento bajo el piso de 163 litros adicionales. Con los asientos abatidos, el volumen de carga asciende hasta 1.662 litros. Una guantera de 6,14 litros en el salpicadero, otra de 4,56 litros en la consola central, huecos en las puertas de gran capacidad y abundantes plataformas para depositar objetos dejan claro el sentido práctico y el carácter familiar del del SsangYong Torres. Amplio, sí. Pero también cómodo. Por la excelencia de una suspensión traseras de tipo multibrazo muy bien reglada, por ejemplo, también porque las plazas posteriores pueden disponer de regulación de inclinación de respaldo hasta en 35 gados, además de calefacción también en estos asientos según el nivel de acabado, algo poco habitual.

Triple corona: digitalización en formato XXL

Tampoco es baladí el avance que ha experimentado la marca en presentación, calidades interiores y tecnología de conectividad. El SsangYong Torres es un vehículo nativo digital que minimiza mandos físicos e incorpora tres grandes pantallas de información o control. El cuadro de mandos, por ejemplo, emplea una pantalla de alta resolución de 12,5 pulgadas que a su vez está dividida en tres módulos para mostrar siempre la información de forma ordenada.

El sistema multimedia, dispone de un soporte también de altísima nitidez con un tamaño de 9 pulgadas, siendo compactible con Android Auto y Apple CarPlay. Por su parte, otra pantalla adicional de 8 pulgadas concentra la climatización o funciones como el control de iluminación ambiente, los modos de conducción o el bloque de diferencial para la versión de tracción total.

SsangYong no se la juega con el Torres. O mejor dicho, no deja que su conductor y usuarios se expongan a riesgos. Es porque ello que el equipamiento de serie, sobre todo en materia de seguridad, es amplísimo, ofreciendo como equipamiento en origen para las tres versiones de acabado el paquete de seguridad denominado SASS, con todos estos elementos.

• Sistema de advertencia de salida de carril (LDWS)

• Sistema de permanencia en carril (LKAS)

• Sistema de centrado en el carril (CLKA)

• Sistema antideslumbramiento automático (HBA)

• Sistema de aviso de avance de vehículo delantero (FVSA)

• Sistema de advertencia por fatiga (DAA)

• Sistema de alerta de distancia de seguridad (SDA)

• Sistema avanzado de frenada de emergencia (AEBS)

A todo ello hay que sumar otros dispositivos también involucrados en la seguridad activa y pasiva del vehículo que, junto con elementos de confort y bienestar interior, ofrecen un nivel mínimo de acceso verdaderamente completo a un precio inigualable. Aprovechando la campaña de lanzamiento, tienes un SsangYong Torres desde 31.000 euros con el siguiente equipamiento.

El Adventure es el único nivel de acabado que dispone de tracción total a las cuatro ruedas, un avanzado sistema con acoplamiento multidisco en su diferencial central que distribuye de forma inteligente la fuerza entre las cuatro ruedas en condiciones normales, pero que además cuenta con bloqueo para superar las condiciones más difíciles. Se activa a través de la tercera pantalla, funciona cuando circulamos a menos de 40 km/h pero la ventaja es que la acción de bloque se mantiene cuando volvemos a reducir la velocidad por debajo de ese límite, evitando tener activarlo nuevamente. Adventure no sólo acentúa la comodidad y lujo a bordo, también el carácter exterior del coche gracias a las llantas de 20 pulgadas y además, también completa la seguridad gracias a un airbag, de rodilla para el conductor, hasta totalizar 8 elementos de protección en el habitáculo.

Opción de instalación de GLP por 2.750 € adicionales y pegatina ECO

El SsangYong Torres se vende con el ya conocido motor 1.5 litros turbo de 163 CV. Los 4x2 emplean una caja de cambios manual de 6 velocidades ajustada a las especificaciones del coche y rendimiento del motor, especialmente de entrega de par: 280 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm. Con un consumo de 7,9 l/100 km, alcanza una autonomía de hasta 950 km gracia a un depósito de combustible de 75 litros. Las versiones con caja manual disponen además de dos modos de conducción, Normal y Sport, que modifica la respuesta del motor.

El cambio automático viene firmado por una de las marcas de mayor prestigio, Aisin. Se trata de un convertidor de 6 relaciones que ofrece un modo adicional de conducción, invierno y levas en volante para una comodidad total de utilización. Siempre de serie en la versión de tracción total, su consumo sigue siendo además bastante comedido para el tamaño, rendimiento y posibilidades del coche: 9,1 l/100 km en este caso, 8,5 l/100 km en el caso de los 4x2 AT, disponible para las versiones Life.

Ya hemos dicho anteriormente que el SsangYong Torres contará con una versión CERO próximamente con propulsión totalmente eléctrica, pero la marca también ofrece el distintivo ECO en esta versión gracias a una transformación a GLP integrada como servicio original, por tanto, con su correspondiente garantía, y que supondría 2.750 euros adicionales en el precio final. Gracias a ello, el SsangYong Torres tiene todas y cada una de las ventajas de un vehículo ECO utilizando uno de los combustibles más baratos en la actualidad.