Quiero añadir gratis Autopista como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias.
La buena acogida de Omoda en nuestro país se explica a través de su modelo conocido con el número 5, el pionero. Este SUV ubicado en la parte baja del segmento C se ha convertido en un gran éxito pues ya se han matriculado más de 30.000 unidades en menos de tres años.
De esas, en concreto 11.416 unidades se contabilizan solo en lo que va de 2026, lo que supone un crecimiento del 57,55% respecto al mismo periodo del año pasado. Ahora, con motivo del Salón de París se ha decidido presentar la renovación de esta primera generación, junto con un Omoda 4 que le complementará dentro de la oferta SUV.
Así cambia el Omoda 5
Viendo las primeras imágenes del 5 podríamos decir que ahora se parece un poco más a su hermano mayor, el 7. Y lo más importante es que a partir de ahora ya no habrá una diferencia estilística dependiendo del motor escogido, pues las dos de las que te hablaré más adelante tendrán este mismo porte.
Como rasgo más importante de la actualización hay que destacar que desaparece la llamativa parrilla que antes lucía este SUV y le diferenciaba respecto a su competencia. Ahora se apuesta por un frontal cerrado, flanqueado a sus lados por las LED diurnas, mientras que la iluminación principal queda debajo en un detalle triangular.
En el lateral no hay novedades para esta nueva entrega, más allá de que aparecerán nuevos juegos de llantas de 18 pulgadas. Y aunque señale que es un restyling, su longitud va a variar notablemente para alcanzar los 4,53 metros, lo que suponen 9 centímetros más, manteniendo una anchura de 1,82 metros y una altura de 1,59 metros.
En cuanto a la trasera, el cambio no es tan profundo como en el frontal, pero también tiene sus detalles distintivos. Lo que más llamará la atención es la nueva forma luminosa que nos recuerda a un rayo, manteniéndose la solución de unir ambas ópticas principales. Otro aspecto a tener en cuenta es que la matrícula se desplaza del capó al paragolpes, lo que ha provocado que este último haya modificado su forma.
Esta revolución explicada del 5 también será bastante patente en el interior. Su nuevo salpicadero ha cambiado su configuración de pantallas para, además de separarlas, cambiarlas por un panel de instrumentación de 8,9 pulgadas, mientras que la multimedia ahora será de 15,6” (antes era de 12,3”). En esta última se han añadido nuevas funciones de conectividad y a través de una aplicación móvil se podrán gestionar 14 funciones distintas del propio vehículo.
A partir de aquí encontramos una nueva configuración para la consola central, interiores que combinarán los colores negros y gris, volante y asientos calefactados (estos podrán ser ventilados en el acabado más alto), iluminación ambiental y carga inalámbrica para teléfonos móviles con una potencia de 50 W.
Por ahora no han dado desde Omoda una medida exacta de la capacidad del maletero, pero sí han adelantado que en sus dos motorizaciones se superarán los 400 litros, cada una con una cifra diferente. Habrá que comprobar cómo han conseguido esta mejora, pues no hay que olvidar que actualmente ofrece entre 370 y 380 litros.
Y antes de hablar de los motores, el 5 aumentará su dotación tecnológica con la incorporación de elementos como la cámara panorámica de 540 grados, así como los sistemas APA (el de aparcamiento automático) y el RPA (el de aparcamiento remoto) en el acabado más alto denominado Premium.
Los motores del nuevo Omoda 5
Con la llegada de este nuevo 5 se dirá adiós al motor de gasolina 1.6 TGDI de 147 CV que marcaba el acceso a la gama. La idea que tienen en el fabricante chino es apostarlo todo por las variantes híbrida, la conocida comercialmente como SHS, así como con el eléctrico. E independientemente del escogido, ambos cuentan con transmisión automática y tracción delantera.
El SHS está impulsado por un motor de gasolina 1.5 TGDI de quinta generación que funciona en conjunción con otros dos eléctricos para anunciar una potencia de 224 CV y 295 Nm. La batería es de 1,82 kWh de tipo NMC y es la que le permite ofrece un consumo de tan solo 5,2 litros. Sus otras prestaciones son un 0-100 km/h en 7,9 segundos y una velocidad máxima de 175 km/h.
La otra posibilidad es la eléctrica, la cual se mueve con un bloque de 155 kW (211 CV) y 288 Nm de par. Como es esperable su batería es más grande que la anterior ya que alcanza los 61 kWh de capacidad y es de tipo LFP. Con ella ha conseguido homologar un rango de 430 kilómetros gracias a un consumo de 15,9 kWh/100 km, mientras que pasa del 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 171 km/h. Volviendo a la pila, se puede recargar a 130 kW en corriente continua (pasa del 30 al 80% en 28 minutos) y a 11 kW en alterna (del 10 al 100% en unas 7 horas).
¿Cuándo llegará el nuevo Omoda 5?
Por lo que nos han avanzado desde la marca, el nuevo 5 contará con dos niveles de acabado para las dos motorizaciones antes explicada. Se seguirá manteniendo la cobertura de hasta 7 años o 150.000 km, subiendo a 8 años o 160.000 km en determinadas piezas de alta tensión, como puede ser la batería. En cuanto a su fecha de llegada solo se ha confirmado que será en el primer semestre de 2027.
