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El Dacia Striker ya es una realidad en nuestro mercado. La marca rumana anunció hace dos días, el pasado 13 de octubre, que abría pedidos en España de su nuevo flamante familiar, que pretende ofrecerse como un coche con una gran relación calidad-precio. Con un precio inicial ya confirmado de 22.720 €, el modelo se sitúa en la gama alta de Dacia, justo por debajo del Bigster, que arranca en 24.990 euros.
Sin embargo, comparado con otros fabricantes, este nuevo crossover familiar sigue siendo asequible. Bastante asquible. Pero el modelo básico Essential revela dónde la filial rumana de Renault ha recortado gastos: llantas de acero, aire acondicionado manual y una pantalla de información básica para el conductor vienen de serie. No incluye llantas de aleación, climatizador automático ni un sistema de infoentretenimiento completo, aunque sí suma servicios conectados y replicación de smartphone, cuadro de instrumentos digital LightVisio de 7", radares y cámara de visión trasera. Pero quienes busquen algo más que un medio de transporte económico probablemente se verán tentados a optar por el siguiente nivel de equipamiento, el Expression.
Expression, Journey o Extreme: ¿Qué hay dentro?
Así, por 1.600 € adicionales, el mismo Striker Mild Hybrid-G 140 parte ya desde 24.320 € y ofrece características como llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador automático bizona, sensor de lluvia y freno de estacionamiento eléctrico. Esto convierte al Expression en una opción atractiva para compradores que buscan una buena relación calidad-precio, ya que incluso se oferta con el motor Hybrid 155 con un precio de 26.820 €. Sin embargo, incluso en este modelo, hay algunos extras a considerar: sigue sin incluir acceso sin llave, sensores de estacionamiento delanteros, asientos calefactables ni volante calefactable. El sistema de navegación Media Nav Live tampoco viene incluido de serie.
Algo más arriba, el Striker Extreme pone el acento en otros aspectos. Cuenta con una estética más robusta, alfombrillas de goma, una tapicería MicroCloud de gran resistencia y un sistema modular y reversible para el suelo del maletero. Por tanto, quienes utilicen su vehículo familiar a menudo para actividades de ocio sabrán valorar estos detalles. Eso sí, mecánicamente ya obliga a apostar en exclusiva por la versión Hybrid 150 4x4, con un coste de partida en España de 30.140 €.
Así que, no obstante, en lo que respecta al confort, puede que sea la versión Journey la que pueda llevar, en general, la delantera. Este nivel ya ofrece, entre otros elementos, asiento del conductor con ajuste eléctrico, portón trasero eléctrico, sistema Media Nav Live con pantalla central de 10.1" y navegación conectada, sistema de audio Arkamys 3D, así como asientos delanteros y volante calefactables. El techo panorámico de cristal y los neumáticos para todas las estaciones también suponen un coste adicional en esta versión. Este modelo, eso sí, también se vende solo en versión Hybrid 155, ya sin 4x4, y tiene un precio de partida de 28.820 €
Elegir sistema de propulsión es sencillo: híbrido completo o a medias
Al igual que ocurre con el equipamiento, en el nuevo Dacia Striker el sistema de propulsión es un factor determinante para el precio, como ya hemos podido ver. Dacia estructura su oferta de forma clara: dos sistemas «mild-hybrid» (híbridos ligeros) de 48 V están pensados para quienes buscan ajustar el presupuesto, mientras que dos versiones híbridas completas se centran en el cambio automático y la máxima eficiencia.
La gama como hemos dicho arranca con el Mild Hybrid G 140, equipado con un motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1,2 litros (140 CV) —disponible también con opción de GLP— y un cambio manual de 6 velocidades, con un precio a partir de 22.720 €. Por otro lado, quienes busquen el máximo confort o tracción total deberán optar por las versiones híbridas completas. El Hybrid 155 se erige como el rey de la eficiencia en entornos urbanos: combina un motor de cuatro cilindros y 1,8 litros con motores eléctricos para ofrecer una potencia conjunta de 158 CV, gestionada mediante una transmisión automática multimodo. Con un consumo combinado de tan solo 4,2 l/100 km, destaca por su gran ahorro de combustible.
Y, por último, para las incursiones fuera del asfalto o situaciones de condiciones meteorológicas adversas, Dacia ofrece el Hybrid 150 4x4; esta versión desarrolla una potencia combinada de 154 CV, emplea una caja de cambios de doble embrague (EDC) de 6 velocidades y distribuye la potencia automáticamente a las cuatro ruedas.
Los extras que merecen la pena y los que no
En el Dacia Striker, hay ciertos elementos de equipamiento en los que no conviene escatimar. Entre ellos se encuentra un sistema de infoentretenimiento moderno, dotado de una gran pantalla táctil y la función Media Nav Live. Quienes utilicen el navegador con frecuencia agradecerán la interfaz intuitiva y la integración con el smartphone. Asimismo, una cámara de visión trasera —acompañada de sensores de aparcamiento— resulta muy útil en un vehículo de 4,62 metros de longitud; facilita las maniobras cotidianas y puede evitar costosos roces al aparcar.
En algunos países europeos, también puede ser recomendable el «paquete de invierno», que incluye asientos delanteros calefactables y volante con calefacción, aunque no lo creemos en la mayoría de España. Este equipamiento viene de serie en el acabado Journey, mientras que en el nivel Expression tiene un precio razonable de 390 euros.
El Dacia Striker que recomendamos: el Hybrid 155 Expression
Por lo tanto, para quienes busquen la mejor relación calidad-precio, nuestra recomendación es el Striker Hybrid 155 Expression, con un precio de 26.820 €. El sobreprecio respecto a la versión Mild Hybrid-G 140 Essential es asumible, la mejora en el confort resulta notable y encima permite optar por una motorización híbrida completa que es más eficiente y recomendable.
Incluso si el motor «mild-hybrid» G-140 es suficiente para tus necesidades y puedes prescindir de extras más sofisticados, este mismo nivel Expresson sería nuestro elegido al ofrecer el conjunto más equilibrado y sensato. Y es que la versión de acceso es más económica, pero obliga a realizar concesiones importantes en cuanto a equipamiento.
También cabe señala que, para todas las versiones del Striker, Dacia ofrece desde el primer momento una amplia gama de accesorios que pueden añadirse directamente a través del configurador. Ya se trate de barras de techo, una tienda de campaña acoplable al portón trasero, faldillas guardabarros o el ingenioso sistema «You-Clip», todo puede solicitarse en el mismo proceso de compra.
En definitiva, el Dacia Striker quizá no sea una ganga en todas sus configuraciones, pero sí cuenta con opciones muy atractivas y con gran relación calidad-precio. La versión Expression —la segunda más económica— ofrece la mejor relación para los compradores que buscan ajustar su presupuesto.
