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Estaba bastante claro que el prototipo que anticipa al Citroën 2 CV era uno de los modelos que más miradas iban a acaparar en el Salón de París 2026. Pero en la marca francesa nos tenían guardado una gran sorpresa con mucho recelo, su versión Fourgonnette que le acompañó durante muchos años y que también se ha exhibido como coche concepto.
Y es que, dentro de la basta historia del 2 CV, que se fabricó desde 1948 hasta 1990, desde 1951 estuvo acompañado por una versión comercial denominada como Fourgonnette. Conservando hasta las puertas delanteras, en la zona posterior se le añadía un volumen nuevo para poder cargarse con mercancías. Aunque incluso tuvo una versión que mezclaba pasajeros y uso profesional con una segunda fila de asientos que se podía retirar. Comercializada con diferentes actualizaciones estuvo a la venta hasta 1981, periodo en el cual se estima que se pudieron llegar a vender casi 1.250.000 unidades.
Este es el prototipo del Citroën 2 CV Fourgonnette
Comparando las fotografías de ambos prototipos podemos comprobar rápidamente que su concepción es la misma. Lo que es el frontal, con esas curiosas luces “saltonas”, el logo en tamaño XXL sobre la carrocería, el capó con líneas o el llamativo paragolpes, se mantienen idénticos. Incluso los retrovisores exteriores, los tiradores de las puertas o el estilo retro de los tapacubos se han trasladado de uno a otro.
A partir de esas puertas todo cambia para adaptarse a las necesidades de los pequeños comerciantes o repartidores. Eso sí, lo hace respetando la historia pues el espacio de carga está adornado en los laterales por rayas y tampoco se han olvidado de la tapa del depósito. Aunque en esta nueva era detrás de ella no encontrarás una boca de manguera, sino un enchufe de tipo mennekes.
Y la trasera está resuelta de una forma muy curiosa. De la misma manera que sucede en el 2 CV turismo, se utiliza el negro para destacar sobre el resto de la carrocería y así pintar una doble puerta como tenía su antecesor. A este conjunto solo bastaría añadir dos líneas rojas a modo de iluminación y de nuevo un logo en un buen tamaño.
Para Xavier Chardon, director general de Citroën y DS, “El 2 CV Fourgonnette no era solo una herramienta de trabajo. Formaba parte de la vida. Sencilla, ingeniosa, accesible, tenía sobre todo algo que pocos vehículos utilitarios tienen: un alma. Esa es la idea que revivimos hoy. Porque útil nunca debería significar banal”.
Lo malo es que desde la propia marca francesa nos han confirmado que “este prototipo no presagia un futuro modelo a corto plazo”, por lo que podríamos decir que su objetivo ha sido “continuar levantando pasiones”. Aunque no podemos olvidar que Citroën esta recurriendo últimamente a este tipo de diseño, como cuando presentó el Type Holidays.
