Xpeng está desarrollando nuevos modelos eléctricos para el mercado chino en colaboración con Volkswagen, como por ejemplo el ID.Unyx 08. Esta joven empresa china (fundada en 2014) se propone específicamente ayudar a la marca alemana, que atraviesa dificultades, con su software y electrónica, cruciales en China. Desde mayo de 2024, la empresa china también ofrece sus propios modelos en Europa e incluso cuenta con una sucursal en Múnich, Alemania.
Lujo eléctrico de 5 metros y con 7 años de garantía
Ahora, el nuevo P7+ que debuta en el Salón de Bruselas, nos llega incluso desde Europa. Magna Steyr fabrica este sedán hatchback de 5,07 metros de largo en Graz, Austria, el tercer modelo después del SUV coupé Xpeng G6 y el gran SUV G9.
Resulta un tanto confuso que el Xpeng P7 (sin el +) ya lleva un tiempo en el mercado y originalmente era unos 20 centímetros más corto. Ahora, también está disponible en China un nuevo P7, que solo es unos 5 centímetros más corto. Pero incluso en comparación, el P7+ es 8 centímetros más alto (1,51 metros). Junto con una distancia entre ejes de tres metros, esto proporciona un amplio espacio, especialmente en la parte trasera.
Tras ellos, la berlina dispone de un maletero de 573 litros espera el equipaje. Este se puede ampliar a 1.931 litros abatiendo los asientos traseros. La longitud resultante del área de carga, de 2,10 metros, se extiende literalmente para crear suficiente espacio para recostarse. El portón trasero debería facilitar la carga, pero quienes se excedan deben tener cuidado al cerrarlo, ya que la pronunciada inclinación de la parte trasera limita la altura del espacio de carga.
Tamaño promedio de batería, carga ultrarrápida
La batería también está diseñada para una carga rápida: gracias a una plataforma de 800 voltios y una capacidad de carga de hasta 446 kW, una batería con un 10% de carga puede alcanzar el 80% de estado de carga (SoC) en tan solo doce minutos. La autonomía de carga estándar, del 20 al 80 %, se alcanza en nueve minutos en una estación de carga adecuada. Sin embargo, debido a que las baterías LFP no tienen una capacidad especialmente alta (61,7 kWh y 74,9 kWh), el P7+ no alcanzará una autonomía récord.
Por otro lado, su forma aerodinámica (coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,211) busca que este gran coche eléctrico sea económico (15,2-17,4 kWh/100 km). Está disponible en dos niveles de potencia, con tracción trasera, y un tercero con dos motores y tracción total. Este último acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos.
Chips de IA para una conducción autónoma superior
Xpeng ha desarrollado una nueva arquitectura electrónica con sus propios chips de IA Turing. Estos están diseñados para dotar al Xpeng P7+ de una potencia de cálculo de IA de hasta 750 teraoperaciones por segundo (TOPS). Los potentes procesadores y un total de 25 sensores, radares y cámaras distribuidos por el vehículo ofrecen una mejor percepción y un procesamiento de datos más rápido de peligros y obstáculos. El P7+ está diseñado para destacar en cambios de carril suaves, conducción segura y aparcamiento sin esfuerzo.
El conductor cuenta con el apoyo de 14 sistemas de asistencia al conductor, desde frenado de emergencia, monitorización de ángulo muerto y asistencia para cambio de carril hasta reconocimiento de señales de tráfico. El asistente de aparcamiento se puede controlar mediante una aplicación para smartphone y maniobra el P7+ para aparcar tanto vertical como paralelamente a la carretera. Las actualizaciones inalámbricas (OTA) están diseñadas para mejorar continuamente el software.
En el interior, numerosas pantallas y conectividad
En el interior, los ocupantes son recibidos por hasta cinco pantallas que ofrecen información y funciones de control. Además del cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas tras el volante, hay una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas que también permite la navegación inteligente, incluyendo la planificación de carga con el proveedor de carga preferido. Apple CarPlay y Android Auto integran smartphones, que se cargan de forma inalámbrica; la ventilación integrada previene el sobrecalentamiento. Como novedad en el XPENG, se incluye una pantalla de visualización frontal (HUD) y un espejo retrovisor digital que garantiza una visión sin obstáculos del tráfico trasero, incluso cuando el asiento trasero central está ocupado.
A partir de la versión RWD Long Range, está disponible una pantalla central de ocho pulgadas para la segunda fila de asientos. Un sistema de sonido con un total de 20 altavoces, incluyendo uno en el asiento del conductor, viene de serie. La navegación, las llamadas y la música se gestionan a través de zonas de audio independientes.
El fabricante chino Xpeng ha prestado especial atención al aislamiento acústico: según Xpeng, el P7+ cuenta con "hasta 62 puntos de reducción de ruido específicos, 26 barreras de cavidad y 36 elementos de absorción de sonido". Incluye siete airbags para mayor seguridad.
Lanzamiento al mercado y precio del Xpeng P7+
El Xpeng P7+ estará disponible para pedidos tras su presentación en el Salón de Bruselas, que abre hoy sus puertas, y las entregas de los primeros vehículos a clientes están previstas para abril de 2026. Los precios parten de 46.600 €, según se ha confirmado para Alemania. Incluso a este precio, el equipamiento de serie es generoso: incluye sistema de sonido, sistemas de asistencia al conductor, climatizador bizona, un sistema de purificación de aire llamado Xfree Breath con filtro de partículas y bomba de calor.
A partir de la versión Long Range, las llantas de aleación de 20 pulgadas sustituyen a las de 19 pulgadas, y los asientos de cuero Nappa sustituyen a los de cuero sintético. También se incluyen calefacción, ventilación y función de masaje en los asientos traseros.
Los extras opcionales para todas las variantes del modelo incluyen una barra de remolque giratoria eléctricamente (coste adicional: 1190 €) y los acabados de pintura metalizada Gris Grafito, Negro Medianoche y Plata Escarcha (800 €).
