Hasta hace unos años los coches que lucían con orgullo la palabra Nismo eran los deportivos de Nissan. Todos recordamos las últimas versiones del GT-R o también las aplicadas en los “Z”, con el 370Z como su último exponente. Pero nos da la sensación que esta estrategia está cambiando en los últimos tiempos, pues tras presentar el Ariya Nismo, hoy mismo hemos podido ver al nuevo X-Trail Nismo. Sinceramente no me lo esperaba.
Aunque a diferencia de lo sucedido en el SUV eléctrico, al que se le elevó su potencia hasta los 320 kW (435 CV), en nuestro protagonista se queda solo en un kit estético para la carrocería con tintes deportivos, así como diferentes cambios en su chasis y configuración electrónica para modificar su dinámica de conducción y la experiencia al volante.
Empezando por su estética, el X-Trail japonés se aprovecha también de una renovación de mitad de vida de esta generación, que esta sí esperamos que llegue aquí. Sumamos dentro de las piezas Nismo un prominente splitter delantero, faldones en los laterales y un difusor en la parte trasera con un freno estilo al que lucen los monoplazas de Fórmula 1.
Antes de que lo pienses, toda esta estética del X-Trail Nismo le permite mejorar la sustentación en un 29%, por lo que no es solo apariencia. A esto tenemos que sumar unas espectaculares llantas de 20 pulgadas de la marca Enkei, que van calzadas con unos neumáticos Michelin Pilot Sport EV (que esto no te confunda, el motor es híbrido como más adelante te contaré).
Y los colores escogidos no pueden ser más Nismo. A los característicos detalles en color rojo repartidos por sus cuatro costados, también encontramos el tono “Stealth Gray” para la carrocería (exclusivo de este tipo de modelos), así como el techo en “Super Black” para crear contraste con el resto del conjunto.
En la cabina lo que podemos encontrar, más allá del volante a la derecha como es obligatorio en Japón con la marca a las 12 en punto en rojo (como las costuras a juego), unos asientos de carácter deportivo fabricados por Recaro, con reposacabezas integrados y una tapicería que mezcla el cuero convencional con el Alcántara. Y dado que es una versión deportiva que busca aligerar peso, la configuración es de cinco asientos, no la de siete habitual.
Un motor sin cambios
Lo que nos ha decepcionado un poco de este X-Trail Nismo es que no se ha realizado en él ningún tipo de cambio en su mecánica. El SUV japonés recurre al sistema e-Power de serie, este eléctrico de autonomía extendida que cuenta con 213 CV y 525 Nm de par. Aunque quizás podría ser una puerta para que sea comercializado en Europa, quien sabe.
Donde sí existen retoques es en el chasis. Por ejemplo, será el primer Nissan que cuente de serie con suspensiones Kayaba Swing Valve, que según la marca minimizan el balanceo de la carrocería sin sacrificar la comodidad. Y también se ha reajustado el sistema de tracción total eléctrico e-4ORCE para que haga más predominante al eje trasero, a la vez que se mejoró la vectorización del para de las ruedas delanteras. Y, por último, nos dicen que se cambió la configuración del modelo de control del vehículo, desarrollando un modo Sport más incisivo.
¿Saldrá fuera de Japón el Nissan X-Trail Nismo?
Lo que sabemos ahora mismo es que ha sido presentado para el mercado japonés y que se pondrá a la venta el próximo 24 de septiembre. Los interesados deberán abonar un precio a partir de 5.416.400 yuanes (31.470 euros al cambio de hoy), sin olvidar que los citados asientos de Recaro cuestan 489.500 yuanes (2.844 euros). A partir de aquí no sabemos si la intención es importarlo a otros mercados, como el nuestro, pero lo que sí parece claro es que pronto conoceremos su renovación.
