Hay ocasiones en las que el propio mercado hace que dos coches se vuelvan competidores directos y en otras ocasiones son las propias marcas las que propician la comparación. Y precisamente en este 2026 tenemos uno de estos últimos casos porque coincidirán en los concesionarios de Kia por un lado la renovación del conocido Niro con la llegada del nuevo Seltos.
Aunque los dos comparten el mismo segmento, la parte baja del C, pues la alta ya está ocupada por el Sportage (si solo tenemos en cuenta los que tienen motorizaciones de combustión), nos da la sensación de que las diferencias serán relevantes entre ambos a la hora de atacar a diferentes clientes, a la vez que no ofrecerán las mismas motorizaciones.
Diseño exterior y presencia en carretera
Creo que el diseño ya será uno de los primeros puntos en los que diferenciaremos el tipo de cliente al que van dirigidos cada uno de ellos. El Niro, al tratarse de una renovación de mitad de generación, sigue planteando una silueta de SUV, aunque también se podría decir que tiene un cierto acercamiento a los monovolúmenes anteriores y una menor altura (1,54 frente a 1,60 metros).
A la vez, ambos están influenciados claramente por la filosofía de diseño “Opposites United”, pero comparando las fotos de los dos modelos coreanos juntos se podría decir que el Seltos es una interpretación más moderna a la vez que audaz, con esa parrilla tan poderosa que empuja a la iluminación principal hacia los extremos. Y quizás pueda ser un hecho anecdótico para muchos, pero ver en las puertas las manetas enrasadas frente a las clásicas del Niro también le aportan más frescura.
Estos pequeños detalles diferenciadores se trasladan también al puesto de mando. Al pertenecer a la misma marca el sistema digital luce igual en ambos casos, apostando por un marco rectangular continuo en el que se han incluido las diferentes pantallas. Ahora bien, la colocación del selector del cambio del Seltos tras el volante ha permitido ofrecer un diseño de la consola central más desahogado que en el Niro y da la sensación de estar separada físicamente del salpicadero para ofrecer más amplitud a los pasajeros delanteros.
Por ahora no tenemos referencias de lo que encontraremos en las plazas traseras de estos dos representantes de Kia, aunque hay que indicar que dentro de las medidas ya confirmadas hay un empate técnico en la anchura (el Seltos gana por medio centímetro para quedarse en 1,83 m), en longitud (4,43 metros), mientras que en la batalla el Niro se impone por 3 cm al declarar 2,72 metros. Como otro dato que no podemos olvidar, en la capacidad del maletero sí hay un ganador absoluto, ya que el Seltos alcanza los 536 litros frente a los 430 de su rival hoy aquí, sin olvidar que esa medición es con un motor de gasolina sin electrificación frente al híbrido del otro (estos sistemas suelen restar capacidad almacenaje).
Filosofías distintas en los motores
En el Niro ya conocemos que de sus anteriores tres motorizaciones se quedará en exclusiva con la híbrida. Para aquellos que todavía no la conozcan cuenta con un motor de gasolina 1.6 GDI que se combina con otro eléctrico para declarar una potencia combinada de 138 CV. A su vez, siempre va asociado a una transmisión automática de doble embrague con seis velocidades.
Esta mecánica más modesta se verá superada en número y potencia por las ya anunciadas para el Seltos. La primera sorpresa en su caso es que se lanzará con una mecánica de gasolina sin electrificar y etiqueta C, un 1.6 turboalimentado de 180 CV, a elegir entre cambio manual o automático. A su vez se complementará con otro híbrido que aquí ofrecerá 154 CV, si es el tracción delantera, o 174 CV, en caso de optar por el tracción total que añade otro motor eléctrico para mover el eje trasero.
El precio puede ser la gran clave de la decisión
Llega el momento de dar la conclusión de esta comparativa. Arriba tenemos todos los argumentos que podemos poner en la mesa ahora mismo para saber cuál de los dos se puede adaptar mejor a tus necesidades, aunque quedaría un aspecto bastante importante, el precio. Y es aquí quizás donde Kia pueda y deba hacer una diferenciación entre los dos modelos que puede ser definitiva.
Bien es verdad que en ninguno de los dos casos se ha dado una tarifa aproximada, pues están pendientes de publicación, pero nosotros estimamos que el Niro no debería alejarse mucho de los 22.490 euros que se piden actualmente en su configurador. Es posible que el Seltos de gasolina pudiera bajar esa tarifa, aunque el híbrido solo por tener más potencia debería superarla.
