Por fin. Tras meses, y algún año, de rumores, de informaciones y de filtraciones sobre el esperadísimo primer SUV de Ferrari, que sabemos ya que se llamará Purosangue, la marca de Maranello nos desvela su primera imagen oficial. No es demasiado profunda, ni va al detalle: únicamente nos deja entrever su frontal… pero nosotros lo completamos hoy con la primera ilustración de nuestro especialista Schulte.
SÍ, como puedes ver el Ferrari Purosangue será espectacular. No puede esperarse menos, por supuesto del primer SUV de la marca, que se presentará ya al completo oficialmente antes de que acabe este mismo año, para entrar en producción entre otoño e invierno y, posiblemente, realizar ya sus primeras entregas a clientes a inicios del próximo 2023.
Purosangue, el Ferrari más alto de la historia
El nuevo Purasangue será ya, oficialmente, el modelo más alto en la fama de Ferrari. El boceto nos muestra una buena distancia al suelo, tomas de aire muy espectaculares y un frontal sin una parrilla muy marcada, que conecta con las nuevas ópticas LED, inspiradas en los del superdeportivo SF90.
Eso respecto al boceto frontal, porque nuestra ilustración desvela ya también el carácter deportivo y dinámico del nuevo Ferrari Purosangue, con una carrocería muy esculpida y aerodinámica, como muestra su prominente caída de techo en la zona trasera. Por detrás, precisamente, el nuevo SUV se inspirará en el diseño del 296 GTB, con escapes cuádruples en la zona del difusor y ventilaciones integradas.
Ferrari Purosangue: con motor, ¿V6, V8 ó V12?
Aunque Ferrari de momento no da más detalles de especificaciones técnicas de su nuevo SUV, todas las informaciones apuntan ya a que el Purosangue podría adoptar un sistema de propulsión híbrido, tomado del 296 GTB. Así, estaría compuesto por un motor V6 biturbo de 2,9 litros de cilindrada y un propulsor eléctrico, que rinden hasta 820 CV de potencia.
Otra opción apunta a que el conjunto híbrido podría formarse por el V8 biturbo del buque insignia SF90 Stradale, que rinden la friolera ya de hasta 1.000 CV de potencia. Sin embargo, de concretarse esta opción, el SUV podría, no obstante, rebajar algo esta cifra de entrega. La tracción total en ambos casos sería un hecho.
La tercera vía, menos esperada, apunta a un motor V12 de 6,5 litros de cilindrada atmosférico, tomado del 812 Superfast/Competizione, capaz de alcanzar hasta los 820 CV de potencia. En los próximos meses iremos conociendo más información sobre el coche sin duda del año.
