No se puede decir que el pasado 2024 fuera un buen año para Audi. La marca de los cuatro aros descendió un 11,8% sus ventas globales, con una dolorosa caída del 21,3% en Alemania, a la que se unieron también otros mercados como China, América del Norte o Europa. Incluso en nuestro país bajó un 4,7%, quedando por detrás de sus rivales naturales como Mercedes o BMW.
Desde la marca, en concreto en palabras de su CEO Gernot Döllner, “el año 2024 formaba parte de una fase de transición hacia nuestra nueva gama de productos. Con una hoja de ruta clara en materia de productos y tecnología, Audi está rejuveneciendo sistemáticamente su gama de productos con más de 20 nuevos modelos en 2024 y 2025”.
A modo de resumen, en el pasado año pudimos ver la llegada de los nuevos A5, modelo con motores de combustión que se sustituyó a sí mismo y también al A4 que se pasará al lado eléctrico al tener nomenclatura par. También vimos cómo serán los nuevos Q5, Q6 y A6, modelos que empezarán a llegar a los concesionarios en los próximos meses. Y en 2025…
Las novedades de Audi para 2025
Audi afronta un principio de año frenético con la puesta a la venta en este mes de enero de los A6 e-tron en sus dos carrocerías Sportback y Avant, esta última la primera propuesta de carrocería familiar 100% eléctrica. Nace con variantes de 240 a 405 kW (de 326 a 551 CV) y baterías de 75,8 y 95 kWh de capacidad útil que en su configuración más favorable alcanza los 700 km entre recargas.
Su arquitectura electrónica es la E3 1.2, la más avanzada de la marca y la que puede encontrarse también en el nuevo Q5 (ahora la carrocería normal y en abril la Sportback), el primer SUV desarrollado a partir de la plataforma premium de motores de combustión. En este caso hay propuestas plenamente térmicas con el motor 2.0 de 204 CV y otras dos, la Diesel de 204 CV y el V6 3.0 de los poderosos SQ5 asistidas por una novedosa red de 48 voltios. En la familia se alternan variantes de tracción delantera con otras de cuatro ruedas motrices configuradas para ofrecer un comportamiento con preferencia de empuje a las ruedas traseras. En todos los casos cuentan con el cambio automático de doble embrague como nexo común.
Pronto quizás sepamos algo más del próximo A7, al que se le espera entre marzo y mayo. De la misma manera que ha sucedido con el A5, no solo evolucionará a una nueva generación, sino que también será el sustituto con motores de combustión del A6, que como vemos más arriba es totalmente eléctrico. Es posible que por esta situación su línea de berlina no sea tan deportiva como antaño, mientras que también le llegarán un familiar o Avant, así como un Allroad, con aspecto crossover.
Ya de cara al mes de octubre, aunque algunos medios apuntan que podría estar listo en septiembre, conoceremos al nuevo Q3. El SUV de la marca alemana se ha dejado ver por carreteras abiertas con poco camuflaje ya, en el que se muestra un diseño más expresivo, con una parrilla más ancha. Parece que también contará con una disposición de faros divididos y un habitáculo un poco más grande. Y bajo el capó se espera una gran variedad de motores gasolina, diésel o híbridos enchufables. Incluso quizás antes de que acabe el año veamos a su carrocería Sportback también.
Desde Audi ha añadido que en este 2025 aparecerán bastantes motorizaciones híbridas enchufables en su gama. Ahora mismo casi os podríamos confirmar las primeras para el Q5, en sus dos carrocerías, para el mes de julio, mientras que para el nuevo A7 podría aparecer en agosto.
