La generación actual, que dotó al 408 de su atractiva nueva carrocería de SUV coupé, lleva en el mercado desde el año 2022. Es decir, cumplidos los habituales cuatro años de ciclo, llegaba en este 2026 el turno de su primera renovación y el fabricante francés acaba de presentarla con motivo del Salón de Bruselas, revisando a fondo este modelo. El objetivo es garantizar que mantenga su popularidad entre los clientes durante esta segunda mitad de su vida útil.
Cambios de imagen en el nuevo Peugeot 408
Peugeot se toma así el término "facelift" bastante literalmente. Los faros de nuevo diseño, la nueva parrilla y el nuevo parachoques le dan al frontal del nuevo Peugeot 408 una imagen renovada. Las tres tiras de luces diurnas LED, orientadas en diagonal, en los faros delanteros están conectadas mediante tiras LED adicionales en la parrilla. Según el nivel de equipamiento, el logotipo de la marca en la parrilla también se ilumina.
Los faros LED se han colocado más abajo, separados de las garras LED. Consisten en dos módulos ultrafinos superpuestos: uno para las luces de cruce (arriba) y otro para las luces de carretera (abajo). Cuando están apagados, son prácticamente invisibles gracias a su integración en un marco negro brillante. La parrilla presenta nuevas lamas anguladas. El parachoques presenta un nuevo diseño tridimensional, visualmente mejorado por el mayor uso del negro.
Un logotipo Peugeot iluminado recorre además la parte trasera del nuevo Peugeot 408. Tres garras LED anguladas en los pilotos traseros también crean la distintiva firma luminosa. Por su parte, las llantas de aleación de nuevo diseño, con diámetros de entre 17 y 20 pulgadas, realzan el perfil del coche. Otra novedad es el color Verde Flare en la paleta exterior.
Interior y motores renovados en el nuevo SUV coupé
El interior del nuevo Peugeot 408 se ha mejorado también con nuevos materiales en los asientos y las molduras. El panel de instrumentos digital presenta gráficos rediseñados en algunos niveles de equipamiento, mientras que la iluminación ambiental se puede configurar en 8 colores. Un nuevo amplificador proporciona un audio más potente y Peugeot también ha instalado nuevas cámaras en los pilares A para monitorizar la fatiga del conductor.
En cuanto a motores, el Peugeot 408 satisface prácticamente todas las preferencias de los clientes. Sigue disponible en versión híbrida, vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) y una versión totalmente eléctrica. Esta última ahora incorpora nuevas características como el precalentamiento de la batería, la carga directa del vehículo (V2L) con hasta 3,5 kW de potencia y la función de carga enchufable.
El Peugeot e-408 mantiene sus 157 kW (213 CV) y 343 Nm de par. Gracias a una carrocería sutilmente optimizada y a unos bajos modificados, la versión eléctrica, con su batería de 58,2 kWh de capacidad, alcanza una autonomía WLTP de hasta 456 kilómetros.
El modelo PHEV, por su parte, sigue combinando un motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros de cilindrada y 180 CV de potencia con un motor eléctrico de 92 kW. Sin embargo, Peugeot ahora especifica una potencia del sistema de 177 kW (240 CV), lo que supone un aumento de 15 CV. La autonomía en modo totalmente eléctrico se establece en 85 km. La transmisión electrificada de doble embrague de 7 velocidades se mantiene sin cambios. El sistema de propulsión híbrido de 145 CV también se mantiene sin modificaciones.
Lanzamiento del nuevo Peugeot 408 2026
El nuevo 408 seguirá fabricándose en la planta de Mulhouse. Peugeot aún no ha anunciado el precio ni la fecha de lanzamiento al mercado del renovado 408. Hasta el momento, el SUV en versión Hybrid de 145 CV está disponible desde 30.500 euros, mientras que el PHEV parte de 40.450 euros y el 100% eléctrico tiene una tarifa de partida de 42.150 euros.
