El nuevo VW Golf GTD 8 no se venderá en España: todas las causas

Confirmado: la versión diésel deportiva GTD del VW Golf de octava generación no se comercializará en nuestro país. A continuación, te explicamos todas las causas.

El nuevo VW Golf GTD 8 no se venderá en España: todas las causas
El nuevo VW Golf GTD 8 no se venderá en España: todas las causas

No corren buenos tiempos para los vehículos propulsados por diésel tanto en España como en Europa. Al respecto, Autopista.es acaba de conocer de forma oficial que uno de los nuevos vehículos propulsados por este combustible más atractivos que existen en este momento, el VW Golf GTD de la octava generación del compacto alemán, no se comercializará en nuestro país.

Según fuentes oficiales de VW España, hay una razón principal que explica el por qué no se va a vender el nuevo Golf GTD 8: la fuerte caída de las ventas diésel en nuestro país. Desde el mismo mes de noviembre de 2019 que se presentó la octava generación del coche más vendido en Europa durante los últimos años, los máximos responsables comerciales de VW en nuestro país decidieron que la futura versión diésel GTD no formaría parte de la gama española de este modelo.

El nuevo VW Golf GTD 8 no se venderá en España: todas las causas

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Según las previsiones oficiales de la compañía alemana, los potenciales clientes de vehículos deportivos dentro de la gama del Golf 8 se inclinarán más en su compra por la versión de gasolina GTI y por la híbrida enchufable GTE, ambos con 245 CV de potencia máxima.

VW Golf GTD 8: lo que nos perderemos los conductores españoles

En otros mercados diferentes al español, los conductores sí que podrán disfrutar de todo lo que promete el nuevo Golf GTD 8. Bajo su capó, este diésel de altas prestaciones esconde un nuevo motor de cuatro cilindros 2.0 TDI (serie EA288 evo) de 200 CV de potencia y 400 Nm de par máximo. Al igual que todos los propulsores turbodiésel del Golf 8, incorpora dos catalizadores SCR (SCR = Selective Catalytic Reduction) dispuestos uno detrás del otro y sistema Twindosing con doble inyección del aditivo especial AdBlue, tecnología mediante la cual se consigue rebajar de forma muy significativa los niveles de óxidos de nitrógeno NOx. De serie, esta versión diésel deportiva se combina con el cambio automático de doble embrague DSG de 7 marchas.

El nuevo VW Golf GTD 8 no se venderá en España: todas las causas

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Tal y como sucede con el gasolina GTI y con el híbrido enchufable GTE, el nuevo Golf GTD de la octava generación del Golf también cuenta con su propia identidad estética. De serie, destacan elementos como las luces de tipo led y opcionalmente puede llevar una lámina luminosa en la parrilla del radiador, que se extiende hasta fundirse con los faros. No falta el distintivo GTD en la rejilla de ventilación en forma de panal de abeja, además de las pinzas de freno en color rojo y el concepto de habitáculo digital Digital Cockpit del interior (también incluye hasta 30 diferentes tipos de luces ambientales).

En el chasis del W Golf GTD 2020 destacan varios elementos. Delante, incluye un esquema de suspensiones de tipo McPherson y detrás uno de tipo multibrazo. Incorpora por primera vez el nuevo sistema de regulación de la dinámica de marcha, con un control simultáneo del ESP, del bloqueo electrónico del diferencial (XDS) y de los componentes dinámicos laterales de los amortiguadores regulados (suspensión adaptativa DCC opcional con modos de funcionamiento Individual, Comfort, Eco y Sport). Todas estas especificaciones técnicas concretas también las compartes los nuevos Golf GTI y Golf GTE 8.

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