Desde el lanzamiento de su última generación, la sexta ya de su historia, el Opel Astra ha compartido parte de su desarrollo con el Peugeot 308. Es por ello por lo que, aunque ya fueran rivales desde hace muchos años dentro del segmento de los compactos, ahora la comparativa sea todavía más fuerte ya que tienen la misma base, tecnologías y motorizaciones. Aunque no son iguales como te voy a demostrar.
Una apuesta muy diferente
El envoltorio, como a mí me gusta llamarlo, es la mayor diferencia que encontraremos entre el 308 y el Astra. Y no me refiero solo a lo que vemos por fuera, sino que también se ejemplariza en un interior en el que se aplican dos filosofías totalmente diferentes para presentar el puesto de mando. Estos dos aspectos pueden hacer que te decantes por uno u otro irremediablemente.
Empezando por lo primero que entra por los ojos, o su diseño exterior, el francés ya era bastante llamativo cuando se lanzó esta generación en 2021, pero es que creo que con la actualización han conseguido revitalizarle y para mí no le resta nada de espectacularidad. El alemán ha respondido con detalles que llaman la atención, como su nueva apuesta lumínica que hace que su frontal ya no sea tan oscuro como antes. Quizás no llegue al nivel de su oponente aquí, pero creo que ha mejorado notablemente.
Al tratarse de sendos “restyling” las medidas exteriores de esta pareja no ha cambiado. Por tanto, el Astra es ligeramente más largo (apenas un centímetro para quedarse en 4,37 metros), están prácticamente empatados en anchura (1,85 metros), mientras que es dos centímetros más bajo (1,46 metros). Esto tomando como referencia sus carrocerías de cinco puertas, porque los dos siguen manteniendo en oferta los familiares Sports Tourer y SW para aquellos que necesiten más espacio.
Curiosamente estas cotas no coinciden una vez comprobamos las medidas interiores de los modelos comparados. Mientras que el espacio para las piernas está igualado, en anchura se nota un pelín más holgado el Peugeot, mientras que el Opel ofrece más amplitud a las personas de talla alta por su altura hasta el techo. Y respecto a sus maleteros, 422 litros como máximo en el alemán y 412 en el francés (los dos varían su capacidad según la motorización escogida), mientras que con sus familiares ascienden a 597 y 599 litros, respectivamente.
¿Os acordáis del tema de la filosofía del interior que os comentaba antes? Pues nada más sentarte en cada uno de ellos te percatarás que no tienen nada que ver. El Astra es más clásico en su planteamiento en cuanto a volante, de tamaño convencional, o diseño, contando con unas pantallas digitales un poco menos avanzadas que en el 308. Se nota, sobre todo, en la de instrumentación, donde el francés puede llevar hasta la infografía en 3D. También es este último más original en su disposición y sus materiales tienen un punto más de calidad.
Los motores son te servirán para desempatar
Donde no encontrarás diferencias que te ayuden a decidir entre uno y otro es en materia de motorizaciones. Ambos presumen de un amplio catálogo que conforma todas las etiquetas disponibles de la DGT, con un rango de potencias para mover con suficiencia a los dos modelos. Por seguir un orden, podríamos empezar por el C, el diésel BlueHDI de 130 CV que siempre va asociado a un cambio automático de ocho velocidades. Aunque a este le ha salido un duro competidor con el Hybrid, ya ECO, con 145 CV y un consumo homologado que iguala al frugal de gasóleo. Y encima más barato.
Por encima, ya con las pegatinas de 0 emisiones tenemos tanto el híbrido enchufable, con 195 CV y una autonomía eléctrica que no supera los 90 km, así como el eléctrico, en este caso con 115 kW (156 CV) que gracias a que ha estrenado una nueva batería de 58,4 kWh ha conseguido aumentar un poquito más el rango en ambos para situarse cerca de los 450 kilómetros.
A nivel dinámico, y tras haber podido probar ambas renovaciones hace poco tiempo, creo que las diferencias son mínimas. Ambos presumen de una buena pisada y tacto de la dirección (en el Peugeot tras adaptarte al tamaño del volante, que serán las 2-3 primeras curvas), son perfectos para hacer largas tiradas y no desentonan si la carretera se llena de curvas.
¿Qué precio tienen los Peugeot 308 y Opel Astra?
Teniendo en cuenta que ambos tienen las mismas motorizaciones, como hemos explicado, es más fácil poder hacer una comparación entre ellas. Empezando por los Hybrid, el Astra serían 24.650 euros con el acabado Edition, mientras que el 308 son 25.369 euros con el Allure. Más diferencia tenemos en el diésel o el eléctrico, sobre 1.200 euros, mientras que el Plug-in Hybrid, al no estar disponible en el alemán en su equipamiento de entrada, pierde la comparación por alrededor de 1.100 euros.
