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Un año más, el Dacia Sandero está arransando en ventas. El coche es ya el más vendido de Europa donde el fabricante rumano vendió 289.295 unidades de este compacto durante el pasado año, asegurando el primer puesto por segundo año consecutivo. Y el panorama para este año es igualmente prometedor, ya que, por ejemplo en España, el modelo ocupa el primer puesto con mucha diferencia, matriculando en nuestro mercado en lo que llevamos de 2026 hasta 21.732 unidades, cuando el segundo que más vende, el Seat Ibiza, se queda en 18.307.
Su éxito es evidente que no es casualidad: Dacia apuesta sistemáticamente por precios bajos y un equipamiento sencillo. En el caso del Sandero, la gama arranca actualmente en España en 14.490 euros para la más que correcta y recomendable versión TCe 100. Pero ¿qué coche se obtiene realmente por ese precio tan contenido? ¿Es suficiente el acabado más económico, denominado Essential, para desenvolverse en el día a día sin mayores limitaciones?
El Dacia Sandero Essential incluye lo esencial de serie
A primera vista, el equipamiento del Sandero Essential resulta sorprendentemente sólido. Aunque Dacia prescinde de muchos elementos orientados al confort, no escatima en seguridad. De serie incluye, entre otros, airbags frontales, laterales y de cortina, ABS, asistente de frenada de emergencia activa con detección de peatones y ciclistas, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico y detector de fatiga. Por cierto, quien desee pagar exactamente 14.490 euros deberá conformarse con la pintura blanca y llantas de acero de 15 pulgadas con tapacubos. Y, bajo el capó, esta versión monta el motor de gasolina de tres cilindros y un litro con 100 CV de potencia.
El equipamiento de serie incluye, entre otros elementos, faros LED con encendido automático, sensores de luz y lluvia, y bloqueo automático de puertas al iniciar la marcha. A esto se suman el cierre centralizado con mando a distancia, el sistema de control de presión de los neumáticos, anclajes ISOFIX en las plazas traseras laterales y el sistema de llamada de emergencia eCall, algunos de estos elementos eso sí ya obligatorios por ley en Europa. De este modo, la versión más económica del Sandero no es en absoluto un compañero poco seguro para el día a día. Atrás han quedado los tiempos de los coches baratos con un equipamiento totalmente básico.
El confort es algo espartano
La situación cambia cuando se trata de las funciones de confort. Por ejemplo, la versión Essential solo cuenta con retrovisores exteriores de ajuste manual. En el equipamiento de serie no se incluye el climatizador, ni freno de mano eléctrico, ni cámara de visión trasera, ni cuadro de instrumentos digital. No obstante, sí dispone de control de crucero con limitador de velocidad. El respaldo de los asientos traseros es abatible, el volante es regulable en altura y el equipamiento de serie también incluye sensores de aparcamiento traseros acústicos.
Sin embargo, quien recorre largas distancias con regularidad probablemente notará pronto que puede valer la pena pagar el sobreprecio por una versión mejor equipada. Especialmente los detalles de confort —como el climatizador de temperatura, un sistema de infoentretenimiento superior o los retrovisores exteriores con ajuste eléctrico— hacen que el uso diario resulte más agradable.
Teléfono móvil en lugar de sistema multimedia con pantalla táctil
En el ámbito multimedia, Dacia aplica un enfoque de ahorro especialmente riguroso en la versión Essential. En lugar de un sistema de infoentretenimiento integrado de fábrica, se ofrece "Media Control". Este sistema se maneja mediante los controles del volante o a través del propio smartphone. Es una solución funcional, pero requiere que el conductor esté dispuesto a utilizar su teléfono de esta manera. Las pantallas táctiles de gran tamaño, la navegación y la integración inalámbrica del smartphone están reservadas para los niveles de equipamiento superiores. En ellos, el Sandero ofrece, entre otras cosas, un sistema de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas y —dependiendo de la versión— un cuadro de instrumentos digital.
El teléfono móvil puede utilizarse perfectamente como alternativa para la navegación y la reproducción de música. Sin embargo, quien espere un sistema multimedia totalmente integrado no quedará satisfecho con el Essential. Lo bueno es que el siguiente nivel de equipamiento, el Expression, cuesta solo 15.490 euros, 1.000 € más solo, e incluye ya la mayor parte del equipamiento.
¿Merece la pena un Dacia Sandero Stepway por 15.890 €?
El equipamiento Expression incluye también ya la opción de motorización más potente Eco-G 120 por el mismo precio, apta para GLP (gas licuado de petróleo) y con etiqueta ECO de la DGT, muy beneficiosa. Combina un motor tricilíndrico de 120 CV con la posibilidad de utilizar tanto gasolina como GLP.
El precio base más económico aquí anunciado corresponde así únicamente a la versión TCe 100 de 100 CV. Aún más alejado del modelo básico se sitúa el Sandero Stepway. Esta variante elevada ofrece mayor distancia al suelo y un equipamiento más completo, siendo hoy la más vendida del modelo en España.
La gama del Stepway eso sí tampoco es cara y, en acabado básico Essential, sí se comercializa en España tanto con el motor TCe de 100 CV, como con el Eco-G de 120, por un precio de 15.890 euros en cualquiera de las dos variantes. Sin duda, puede merecer la pena optar a este último por poco más de dinero y todas las ventajas que implica.
¿Qué es lo que realmente falta entonces?
La pregunta clave, por tanto, no es tanto si el Sandero Essential es apto para el día a día; en principio, lo es. Quien busque un coche lo más económico posible para ir al trabajo, hacer la compra o realizar trayectos cortos y medios —y que ya utilice su smartphone como navegador y centro multimedia— encontrará en el Essential un vehículo sorprendentemente completo.
En cambio, quien valore el confort probablemente quedará mucho más satisfecho con el siguiente nivel de equipamiento, Expression, que no es mucho más caro. En la versión renovada del Sandero, este nivel superior incluye ya, entre otras cosas, cuadro de instrumentos digital, un sistema de infoentretenimiento más grande, compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de visión trasera, sensor de lluvia y retrovisores exteriores eléctricos y calefactables. Su precio parte de 15.490 € con el motor Eco-G de 120 o TCE de 100.
El acabado tope de gama, Extreme, solo disponible con el Sandero Stepway ofrece aún más. Incorpora, entre otros elementos, climatizador automático, llantas de aleación de 16 pulgadas, tarjeta de acceso y arranque manos libres, sensores de aparcamiento delanteros y detector de ángulo muerto. Aun así, el precio del Sandero (o del Stepway) se mantiene relativamente bajo en comparación con muchos de sus competidores, arrancando esta gama en solo 18.290 con el motor Eco-G 120.
Nuestra opinión: una estrategia que funciona y un coche económico, fiable y suficiente
El Sandero Essential demuestra por qué funciona la estrategia de bajo coste de Dacia. Por 14.490 euros no se obtiene un coche con un equipamiento de lujo, sino un utilitario espacioso y completo que cuenta con asistentes de seguridad modernos, iluminación LED, sensor de lluvia, control de crucero y sensores de aparcamiento traseros.
Para un comprador que busca principalmente desplazarse de un punto A a un punto B de forma económica y fiable, el modelo básico es más que suficiente. Sin embargo, quien conduzca mucho a diario y no considere prescindibles elementos como el aire acondicionado, un sistema de infoentretenimiento cómodo, la cámara de visión trasera o los retrovisores con ajuste eléctrico, debería contemplar el razonable sobrecoste que supone optar por un nivel de equipamiento superior.
