Dentro de todas las grandes novedades que se han presentado en el Auto China 2026, hay una que nos ha llamado la atención por lo superlativo de sus cifras. En una época en la que empezamos a acostumbrarnos a que los híbridos enchufables ofrezcan ya más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica, con el Lynk & Co 08 como referencia con sus 200 km, BYD acaba de presentar un modelo que puede llegar a superar esa cifra. Porque no solo en los eléctricos se busca la máxima autonomía posible.
El protagonista de esta noticia es el Song Pro DM-i, un SUV del segmento D con sus 4,73 metros de longitud, una anchura de 1,86 metros y una altura de 1,71 metros. Por ahora solo se comercializa en el mercado local, pues como habrás podido comprobar cuenta con unas medidas muy parecidas a las que ofrece el Seal U, uno de los modelos híbridos enchufables más vendidos en nuestro país.
Para poder convertirse en la nueva referencia en cuanto a autonomía, el Song Pro DM-i cuenta con la tecnología híbrida de quinta generación del fabricante asiático. Aunque la gran culpa de poder conseguir tiradas tan largas solo con electricidad la tienen sus nuevas baterías con nada menos que 26,6 y 34,27 kWh de capacidad, que están por debajo de los 39,6 kWh del citado Lynk & Co 08.
Sea como fuere, este Song Pro DM-i ha conseguido homologar 220 y 310 kilómetros de rango eléctrico con las citadas baterías. Si le sumamos lo que aporta el depósito de gasolina, podríamos hablar de 1.735 kilómetros sin parar en el mejor de los casos. Eso sí, todos estos datos se han homologado con el ciclo chino CLTC, por lo que habría que bajar dichas cifras cuando lo hicieran bajo nuestro WLTP. Aún así, con la más grande si podría estar en torno a los 250 kilómetros, si la aerodinámica del coche en cuestión acompaña.
Otro dato que también nos ha llamado la atención y que ha sido destacado mucho por la prensa china es el consumo que ha conseguido este BYD cuando la batería ha agotado su energía por completo. Y es que los ingenieros afirman que podría obtener unas cifras de tan solo 3,2 litros, que son bastante irrisorios teniendo en cuenta el tipo de coche del que estamos hablando.
Además de incorporar estas nuevas motorizaciones híbridas enchufables tan avanzadas, la marca ha aprovechado también para actualizar a este SUV. Ahora estará equipado con un conjunto de tecnologías “3C” entre las que destaca un sistema inteligente de control de la carrocería asociado a la amortiguación DiSus-C que permite ir ajustando en milisegundos los muelles para evitar los balanceos. A esto podemos sumar la instalación de un sensor de tipo LiDAR que en ciudad permite al coche gestionar los semáforos de forma autónoma, realizar aparcamientos o sortear obstáculos y en autopista se encarga del control de crucero adaptativo.
Como suele suceder con muchos coches chinos de los que te hablamos, el precio es bastante bajo para lo que estamos acostumbrados aquí. Para que te hagas una idea la batería más pequeña se venderá desde 99.900 renminbi (12.528 euros al cambio de hoy) y la grande tan solo son 129.900 RMB (lo que vendrían a ser 16.290 euros). Una auténtica ganga.
