Ya comienza la fabricación y la recepción de pedidos de la tercera generación del BMW X1 que empezarán a entregarse en octubre.
La nueva entrega del vehículo alemán adopta el diseño de las últimas realizaciones de la marca, con la calandra mucho más grande y destacada, así como grupos ópticos más perfilados o pasos de ruedas marcados y en forma más cuadrada. No crece de tamaño significativamente (53 mm de longitud y 22 mm de batalla), pero la sensación de habitabilidad interior sí que es mayor, con un diseño de habitáculo también inspirado en la familia iX.
Ya por dentro, el nuevo BMW X1 anuncia un mayor espacio, incluyendo ahora 3 asientos completos en la zona trasera, cuyos respaldos pueden dividirse en proporción 40:20:40, y, en función al acabado, también pueden deslizarse horizontalmente. Con ello, la capacidad de maletero puede aumentar ahora su capacidad, partiendo de un mínimo de 540 litros y alcanzando un máximo de 1.600 litros (490 en el eléctrico y los PHEV).
Los asientos se anuncian ahora con una posición más elevada, mientras que todos los mandos y pantallas se han rediseñado. De serie, la nueva generación del SUV llegará con sistema de navegación BMW Maps, volante deportivo de cuero, climatizador automático bi-zona, sensor de lluvia, cuatro puertos USB-C, dos tomas de corriente de 12V y numerosos sistemas de asistencia a la conducción.
BMW X1 2023: sus versiones mecánicas
Lo más destacable en esta nueva generación es la llegada a la gama de una versión completamente eléctrica denominada iX1. Tanto éste como los híbridos enchufables llegarán un poco más tarde, a finales de año. El 100% eléctrico se llama iX1 xDrive30 y cuenta con dos motores eléctricos (uno por cada eje) y 313 CV, con una velocidad máxima de 180 km/h y una autonomía de 413 a 438 km.
Los híbridos enchufables PHEV se llaman X1 xDrive25e y X1 xDrive 30e combinando un motor de gasolina de 3 cilindros (1,5 litros de 136/150 CV) con el motor eléctrico integrado (de 109/177 CV) junto a una caja Steptronic de 7 marchas. Las sumas de potencias de cada uno son de 245 CV y 326 CV, respectivamente. La autonomía solo en eléctrico llega a ser entre 78 y 89 km. Para más adelante también lanzarán versiones mild-hybrid de 48V.
Pero los primeros que van a llegar al mercado son los de combustión, uno de gasolina y otro diésel. Se denominan X1 sDrive 18i y X1 sDrive 18d. El primero emplea la unidad de 3 cilindros de los PHEV con 136 CV y el segundo es un cuatro cilindros con 2 litros y 150 CV.
El nuevo BMW X1 se fabricará en la planta de BMW en Ratisbona. Dinámicamente, además, promete unas grandes sensaciones, incorporando de serie un diferencial de deslizamiento limitado, además de sumar más novedades, como un sistema de freno integrado o la amortiguación opcional que modifica la altura del eje delantero. El sistema de suspensión M adaptativo opcional también regula la rigidez de chasis, la dirección deportiva y rebaja la altura del SUV en 15 milímetros.
La quinta generación de la tecnología BMW eDrive incluye, además, la tecnología de carga de alta eficiencia que cuenta con el software de carga mejorado que también se encuentra en el BMW i7, y una batería de alto voltaje de forma plana instalada en los propios bajos del vehículo, cuya alta densidad de energía proporciona al coche una autonomía de 413 - 438 kilómetros.
LOS PRECIOS DEL BMW X1 DE NUEVA GENERACIÓN
- X1 sDrive 18i: 41.700 euros
- X1 sDrive 18d: 40.900 euros
- X1 xDrive 25e: 51.900 euros
- X1 xDrive 30e: 54.900 euros
- iX1: 54.900 euros (eléctrico)
