El año 2023 ya ha dado comienzo y ya han entrado en vigor las nuevas áreas ZBE (Zonas de Bajas Emisiones) en las ciudades de más de 50.000 habitantes. La situación actual al respecto es bastante caótica, ya que una gran mayoría de urbes que están obligadas a tener este tipo de zonas dentro de su núcleo urbano aún no han establecido las restricciones de circulación.
Al respecto, el Gobierno sí que movió ficha, ya que durante la última semana de 2022 lanzó un Decreto-Ley que debe servir de base para que cada ayuntamiento de las ciudades con el número de habitantes antes citado deba establecer las normas y las restricciones de forma específica.
Por el momento, muy pocos municipios y ciudades han publicado y anunciado oficialmente las restricciones de circulación que aplicarán en sus áreas ZBE. De hecho, algunos municipios han confirmado que van a establecer dichas áreas sin imponer inicialmente ningún tipo de limitación, mientras que otros han pedido una moratoria y en otros casos han anunciado que anunciarán las restricciones a aplicar los próximos días.
Los casos de las ciudades de Madrid, Barcelona, Rivas-Vaciamadrid (Madrid) y Gijón (Asturias) pueden servir de “espejo” para que el resto de municipios afectados por las áreas ZBE (hasta 149 ciudades de toda España) puedan elaborar su ordenanza municipal de movilidad que regularán de forma definitiva cada zona de bajas emisiones.
Lo que sí parece más que confirmado desde el principio es que los coches sin etiquetado medioambiental tendrán vetado el acceso a dichas áreas ZBE en casi todos los casos, salvo contadísimas excepciones (posibles vehículos de servicios o automóviles “empadronados” o “censados” dentro del área con limitaciones). El siguiente tipo de vehículo, según el sistema de etiquetado medioambiental de la DGT es aquel que tiene el distintivo B y éstas son las posibles restricciones que a priori les puede afectar durante 2023.
COCHES CON ETIQUETA B: CUÁLES SON Y QUÉ TIPO DE RESTRICCIONES PODRÁN TENER EN 2023
Los coches con etiqueta medioambiental B de la DGT son todos aquellos con motores gasolina matriculados entre enero de 2001 y 2005, y diésel matriculados entre enero de 2006 y agosto de 2015.
Según lo ya establecido en algunas áreas de bajas emisiones de España, estos vehículos podrán acceder durante 2023 a las mismas, aunque no podrán aparcar en sus calles (sí lo podrán hacer en un parking). Fuera de la delimitación de estas áreas ZBE, podrán circular sin problemas, además de poder estacionar.
Además de la entrada en vigor de las zonas ZBE, en algunos casos de forma voluntaria todos aquellos municipios podrán establecer restricciones de circulación en episodios de alta contaminación, es decir, durante uno o más días específicos en los que niveles contaminantes son muy altos (e incluso pueden ser perjudiciales para la salud, según los informes de diversas autoridades sanitarias).
De todos los episodios de alta contaminación conocidos en España, el más popular es de la ciudad de Madrid, que ya lo ha aplicado en más de una ocasión durante los últimos tres años.
En el caso de los vehículos con etiqueta B, así se ven afectados por los episodios de alta contaminación de la capital.
- Escenario 1: sin limitaciones de ningún tipo salvo las que existen cuando no está activado el protocolo por alta contaminación
- Escenario 2: prohibido aparcar en las plazas verdes y azules en el horario del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER).
- Escenario 3: no podrán aparcar bajo ningún concepto (aunque esté fuera del horario) en la zona SER
- Escenario 4: no pueden circular por la M-30
- Escenario 5: se prohíbe circular en todo el término municipal a los vehículos con pegatina B (también a los C)
