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Ayer se celebró una protesta pacífica frente al Tesla Service Center de Fuenlabrada (Madrid) organizada por la Plataforma de Afectados por las Baterías de Tesla. Como hemos podido comprobar en redes sociales no congregó a muchas personas, pero lo curioso fue comprobar que ante esta manifestación desde la compañía americana decidieron dejar vacías las instalaciones.
Este colectivo se ha creado para agrupar a afectados por fallos en las baterías LFP que montan los Tesla Model Y, siendo proporcionadas por BYD. Lo que piden es transparencia y soluciones efectivas, pues desde la compañía no las están dando actualmente. Lo peor de todo es que varios de estos denunciantes son taxistas, cuyos coches están actualmente parados, y, por tanto, no están facturando para poder vivir.
Como se puede leer en Fuenlabrada Noticias, estos afectados denuncian que, “tras detectar problemas en el rendimiento o la carga de las baterías, se encuentran con una falta de información clara por parte de la marca”. Ahora lo que piden es una “vía de comunicación directa para abordar cada caso de forma individual y que se estudien soluciones adecuadas que permitan a los conductores retomar su actividad”.
Esta es la explicación del fallo en los Tesla Model Y
Tal y como se ha publicado en La Gaceta del Taxi tras recopilar los testimonios de los afectados, los modelos que están dando problemas son los Tesla Model Y que se han fabricado en Berlín y fueron vendidos desde mayo de 2023, todo el 2024 y en algunos casos hay unidades del 2025. Todos ellos equipan una batería de tipo LFP que es suministrada por BYD.
Los taxistas afectados indican que los fallos se han multiplicado en este verano, tras realizar cargas rápidas con temperaturas elevadas. Es entonces cuando ha aparecido un fallo de aislamiento que acaba dejando el vehículo inmovilizado. Y dado que las baterías forman parte de la estructura, su reparación es casi imposible, por lo que la solución es cambiarla por completo.
Uno de los puntos que han dejado claro los denunciantes, según sus investigaciones, es que la batería proporcionada por BYD no es la causante del problema. Y es que han podido intercambiar información con algunos ingenieros de la fábrica alemana los cuales les han comentado que no se ha dado a la pila un aislamiento correcto, lo que provoca humedades y sobrecalentamiento. Por tanto, el problema en realidad sería del diseño de Tesla.
De estos taxistas afectados ha diferenciado dos grupos. Por un lado, están los que han recorrido menos de 160.000 kilómetros, los cuales todavía están cubiertos por la garantía. Aunque estos indican que desde la marca no les dan ninguna respuesta, como el caso que exponen de un taxista cuya avería fue el 12 de agosto y le han dado cita para el cambio en noviembre.
El otro grupo lo forman aquellos que ya han superado ese kilometraje que está marcado como límite de vencimiento de la garantía. Estos afectados deberán cambiar la batería por su cuenta y por ahora los presupuestos que les han dado superan los 16.000 euros.
Ante esta situación, Plataforma de Afectados por las Baterías de Tesla ha creado la siguiente web para poder construir un grupo conjunto de cara a realizar las reclamaciones oportunas a Tesla y podre presentar una demanda colectiva contra el fabricante.
