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Parece que Tesla ha decidido celebrar a lo grande su reciente gran éxito… al menos en España. Con 2.528 ventas el pasado mes de septiembre, su Model 3 conseguía lo que nadie parecer poder hacer hasta ahora: batir comercialmente al Dacia Sandero. El modelo rumano se quedaba en los concesionarios en 2.157 matriculaciones, incluso adelantado por un Seat Ibiza (2.183) que escalaba a la segunda posición.
Victoria por tanto incontestable comercialmente para un Tesla Model 3 que, ya no solo puede presumir de ser el eléctrico más vendido en España, sino incluso el coche total con más matriculaciones. Sorprendente. La mejor manera así de celebrarlo es, encima, presentando ahora una actualización.
Y es que, en efecto, Tesla le está dando un pequeño lavado de cara al Model 3 producido en su Gigafábrica de Shanghái. Para los vehículos que se entreguen a partir del cuarto trimestre de 2026, Tesla en Corea del Sur anuncia, entre otras cosas, una nueva pantalla de 16 pulgadas, un revestimiento del techo en color negro y nuevas opciones de interior. Pero lo más importante es que el Model 3 recibirá por primera vez la tecnología Vehicle-to-Load (V2L) .
Detalles sobre la actualización del Tesla Model 3
Con V2L, la batería de alto voltaje ubicada bajo el piso del vehículo se convierte esencialmente en una batería externa portátil. Los dispositivos eléctricos externos pueden alimentarse con la batería de tracción mediante un adaptador en el puerto de carga, un método común utilizado también por fabricantes como Kia, Renault y BMW. Esto permite que equipos de camping, herramientas, ordenadores portátiles y otros dispositivos electrónicos funcionen independientemente de la red eléctrica.
Tesla Corea ya comercializa un adaptador específico para este fin. Según las especificaciones del fabricante, este dispositivo suministra una potencia de hasta 3,5 kW con una tensión de 220 voltios y una intensidad máxima de 16 amperios. Sin embargo, es poco probable que este adaptador funcione en vehículos más antiguos. Tesla indica en su sitio web coreano que la tecnología solo es compatible con los modelos Model 3, Model Y (incluida la versión de gran autonomía) y Cybertruck equipados con conector NACS y que presentan una "V" en la décima posición de su número de bastidor (VIN). Se desconoce si esta "V" también aparecerá en los vehículos con conector CCS destinados al mercado europeo.
Pantalla más grande y revestimiento del techo en negro
Paralelamente, Tesla renueva también el habitáculo. La pantalla táctil central, que hasta ahora era de 15,4 pulgadas, aumenta a 16 pulgadas y contará con una mayor resolución y densidad de píxeles. Es probable que se trate de la misma pantalla utilizada en el Model Y. A esto se suma un revestimiento del techo en color negro que sustituye al anterior acabado en blanco.
En China, esta configuración se anuncia que se aplicará a todas las versiones del Model 3, mientras que en Corea del Sur se limita a las variantes Performance y Premium; la versión básica mantiene el interior negro, al igual que en Alemania.
Tesla anuncia también el nuevo color de asientos «Zen Grey» para el Model 3 Premium con tracción trasera y para el modelo Performance. Asimismo, para la versión Premium Long Range con tracción trasera, se incorporan al catálogo destinado a los clientes de China y Corea las nuevas llantas «Dark Nova» de 19 pulgadas.
Cuándo llegará el nuevo Tesla Model 3 2027 a Europa
Hasta ahora, los cambios han sido confirmados por Tesla Corea. El vehículo renovado aún no ha aparecido en ningún sitio web europeo de Tesla: en ellos se sigue indicando para el Model 3 una pantalla central de 15,4 pulgadas. Tampoco se menciona la función V2L por el momento.
Sin embargo, es muy probable que al menos una parte de los cambios llegue a Europa. El Model 3 europeo también procede de la Gigafactoría de Tesla en Shanghái; por tanto, los vehículos anunciados para Corea del Sur y otros mercados de Asia-Pacífico —como China, Australia y Nueva Zelanda— salen básicamente de la misma línea de producción.
Además, desde este año ya se comercializa en EE. UU. el Model Y con la función V2L; no obstante, allí el adaptador solo suministra 2,2 kW, lo que probablemente se deba a la red monofásica estadounidense y no a las capacidades del propio vehículo.
Así que quienes estén pensando en pedir un Tesla Model 3 deberían estar muy atentos a las próximas semanas. Si los cambios se autorizan también para Europa, podrían entrar en vigor a partir de enero.
