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Está previsto que el nuevo impuesto a los coches eléctricos entre ya en vigor en Reino Unido el 1 de abril de 2028. El Gobierno británico, para ello, planea ya además una herramienta de cálculo digital y un sistema automatizado de reembolsos.
Por primera vez, el Presupuesto del Reino Unido del 28 de octubre de 2026 especifica los procedimientos técnicos para la recaudación del ya denominado Impuesto Especial sobre Vehículos Eléctricos (eVED). Este gravamen se basa en el kilometraje anual recorrido y se aplica además del impuesto de circulación habitual. Para el cálculo, los propietarios de vehículos deberán proporcionar su kilometraje anual estimado, que posteriormente se compara con el kilometraje real.
El Gobierno está desarrollando ya un sistema llamado eVED Connect. Este sistema utilizará la conexión a internet de los vehículos modernos para transmitir los datos de kilometraje directamente a las autoridades competentes. La participación es voluntaria. Los conductores que no dispongan de la tecnología necesaria podrán seguir enviando sus datos manualmente.
El cálculo de impuestos se hará con una herramienta digital y con las ITV
Está previsto el lanzamiento de este sistema digital en abril de 2028 que permitirá a los propietarios de vehículos calcular su kilometraje anual estimado. Esta información es necesaria, ya que el impuesto por kilometraje se calcula inicialmente en base a una estimación. Al renovar el impuesto vehicular anualmente, se proporcionará el kilometraje actual y el kilometraje estimado para el próximo período impositivo.
Al final del año fiscal, el kilometraje estimado se compara con el kilometraje real recorrido. Quienes hayan recorrido más kilómetros de los estimados deberán abonar la diferencia. A quienes hayan recorrido menos kilómetros, se les reembolsará o abonará el importe pagado en exceso. El kilometraje registrado durante la inspección técnica de vehículos (ITV) británica también se utilizará para fines de verificación.
Los reembolsos automáticos llegarán en 2030
Para 2030, el gobierno planea establecer un proceso automatizado de reembolso. Esto se aplicará, entre otras cosas, si un vehículo se vende durante el año fiscal o si el kilometraje real es menor al declarado originalmente.
No se prevé el seguimiento GPS obligatorio. A efectos fiscales, solo se tendrá en cuenta la distancia total recorrida. No se registrará la ubicación de cada trayecto. Aún se desconoce cuándo estará disponible eVED Connect y cómo se implementarán las interfaces técnicas con los distintos fabricantes de vehículos.
Mil millones de euros en ingresos: 2,2 céntimos por km
Según la evaluación actualizada del impacto fiscal, el gobierno británico prevé que alrededor de 5,6 millones de vehículos se verán afectados en el primer año fiscal 2028/2029.
Los tipos impositivos anunciados previamente se mantienen sin cambios. Los coches eléctricos de batería y los vehículos de pila de combustible pagarán tres peniques por milla a partir del 1 de abril de 2028, lo que equivale a aproximadamente a 2,2 céntimos de euro por kilómetro.
Por su parte, los híbridos enchufables y los vehículos con extensor de autonomía tributarán a 1,5 peniques, es decir, unos 1,1 céntimos de euro por kilómetro. En el caso de los híbridos enchufables, la tasa impositiva reducida se aplicará independientemente de la cantidad de kilómetros recorridos en modo eléctrico o con el motor de combustión. No se contempla un seguimiento independiente de los tipos de propulsión.
Hasta 445 euros al año costará el nuevo impuesto
El gobierno ha calculado ya lo que costaría el nuevo impuesto en función al kilometraje. En un coche eléctrico que recorra 10.000 km al año el coste será de unos 222 euros, mientras que si hace 15.000 km pagará 334 euros y si culmina hasta 20.000 km el coste será de 445 euros al año.
Por su pare, en un coche híbrido enchufable se pagarán unos 111 euros en 10.000 km; 167 euros en 15.000 km; y 223 € en 20.000 km.. A partir del año fiscal 2029/2030, las tarifas se ajustarán según la inflación.
El impuesto por km recorrido se suma al impuesto de circulación ya existente
El nuevo impuesto tiene como objetivo compensar la disminución de los ingresos por impuestos sobre el combustible a largo plazo. Si bien los conductores de vehículos de gasolina y diésel pagan impuestos sobre el combustible por cada litro que compran, este cargo no se aplica a los vehículos eléctricos de batería.
Por lo tanto, el eVED no sustituye el impuesto británico vigente sobre vehículos, sino que lo complementa. Los coches eléctricos están sujetos al impuesto sobre vehículos convencional desde el 1 de abril de 2025.
Un impuesto solo para los turismos
El impuesto por kilometraje se aplicará inicialmente solo a los turismos. Las furgonetas, camiones, autobuses y motocicletas eléctricas seguirán exentas. Los híbridos sin capacidad de carga externa tampoco estarán incluidos.
