La siniestralidad vial en nuestro país ha arrojado cifras cuanto menos preocupantes. A lo largo de 2022 y según los datos oficiales hechos públicos por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, murieron en las carreteras españolas un total de 1.145 personas, lo que supone un incremento del 4 por ciento respecto a 2019, primer año pre-pandemia con altos o similares niveles de movilidad y de desplazamientos por carretera.
Según el propio comunicado de prensa publicado por el Ministerio del Interior, durante 2022 tuvieron lugar en las carreteras españolas hasta 1.042 accidentes mortales en los que murieron 1.145 personas y otras 4.008 resultaros heridas graves. Con todo ello, el incremento en fallecidos ha sido de 44 personas, mientras que el del número de heridos graves ha descendido en un 10 por ciento (425 heridos graves menos).
En su intervención, Grande-Marlaska, ha señalado lo siguiente: “las estadísticas nos siguen mostrando demasiados muertos y demasiados heridos graves en carretera. Mucho sufrimiento que podría evitarse”. También ha añadido la necesidad de “analizar las cifras y seguir trabajando para atajar las causas, reducir los fallecimientos y contribuir también a concienciar a la ciudadanía sobre el drama de los siniestros viales y sus dolorosas consecuencias”.
Los datos presentados por Grande-Marlaska son provisionales y referidos solo a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y víctimas registradas hasta las 24 horas posteriores a producirse el siniestro. Las cifras definitivas ya consolidadas, que incluirán las victimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas, permitirán tener la radiografía completa de la siniestralidad vial en nuestro país.
MÁS MOVILIDAD Y MAYOR NÚMERO DE VEHÍCULOS
En cuanto a datos de movilidad, durante 2022 se registraron 439,8 millones de movimientos de largo recorrido por carretera, lo que se traduce en una subida del 3 % más respecto a 2019, cuando se efectuaron 427,1 millones desplazamientos.
En cuanto al número total de vehículos, es decir, parque automovilístico, respecto a 2019 se ha incrementado en un 3,6 por ciento hasta un total de 35,6 millones de vehículos.
TIPO DE ACCIDENTE DE TRÁFICO EN ESPAÑA
Las carreteras convencionales, es decir, aquellas que de forma común cuentan con un carril por sentido de la circulación son las que peores datos de siniestralidad presentan, ya que durante 2022 fallecieron hasta 833 personas en estas vías, es decir, el 73 por ciento del total de personas muertas en accidentes de tráfico en España se produjeron en las mismas. El 27 por ciento restante de los fallecidos se produjo en vías rápidas como autovías/autopistas.
En cuanto a tipo de accidente mortal y más peligroso, el más común (hasta el 42 por ciento) se produjo por salida de la vía. Respecto a tipo de vehículos o tipo de usuarios implicados, creció preocupantemente en un 10 por ciento los fallecidos que viajaban en un turismo, mientras que el número de fallecidos considerados como usuarios descensión un 5 por ciento (de forma especial, con 35 motoristas muertos menos). En el lado contrario, el incremento de los ciclistas fallecidos (hasta 44), hasta 4 más respecto a 2019.
La Dirección General de Tráfico tiene en la actualidad 780 radares fijos, 1.325 radares móviles y 92 radares de tramo repartidos por toda España. Esos son los últimos datos publicados por el organismo en 2022, aunque su idea es ampliar la cifra en varios centenares más durante los próximos años
LA POLÍTICA DE MÁS Y MÁS RADARES EN ESPAÑA PARECE QUE NO FUNCIONA
A la DGT le toca ahora analizar esta tendencia al alza de los fallecidos en carretera. En todo caso, llama la atención el incremento señalado justo en 2022, año en el que entró en vigor la reforma de la Ley de Seguridad Vial que suprime los 20 km/h para adelantar y se hayan endurecido algunos tipos de sanción como el uso del móvil durante la conducción.
A pesar de los cambios normativos señalados y, sobre todo, a una política en la que impera la proliferación y el aumento más que evidente de todo tipo de radares –fijos, móviles, de tramos, radares Veloláser o invisibles, etcétera-, los últimos datos de siniestralidad vial en España no son para nada positivos.
¿Qué es lo que se puede hacer para bajar el número de fallecidos en accidentes de tráfico? Nadie parece tener la varita mágica, pero diversas asociaciones de conductores y transportistas profesionales abogan por una enseñanza de la seguridad vial con mayor rigor y en todo tipo de edades, además de cursos de reciclaje, mejora del asfalto, la sustitución de la señalización vial en pésimo estado o que en ocasiones resulta muy confusa/contradictoria, mayor endurecimiento en las multas para algunos tipos de infracciones…
