Desde la OCU nos han mandado su último informe elaborado tras una encuesta de fiabilidad y satisfacción que se ha realizado a más de 85.000 conductores de diez países europeos entre los que se encontraba España junto con Bélgica, Eslovaquia, Eslovenia, Finlandia, Francia, Italia, Países Bajos, Portugal y República Checa. Y el primer titular que se podría dar es que existen grandes diferencias entre marcas y también en el grado de satisfacción de los clientes.
El coste medio de los talleres
Empezando por lo que nos cuesta de media las revisiones de nuestros coches, dese la OCU señalan que el 71% de los españoles encuestados la suelen realizar en los talleres oficiales de las marcas. El coste para estos establecimientos se sitúa en 249 euros, aunque como nos indicaron desde la organización “esta cifra esconde disparidades muy relevantes”.
Está claro que no han descubierto nada que la gente no sepa, las marcas premium no solo tienen un coste de adquisición más alto, también lo ostentan en el mantenimiento posterior. Aunque a veces es necesario cuantificarlo en números para verlo más claramente. Por ejemplo, la media de Mercedes se sitúa en 490 euros, mientras que en Hyundai por la misma revisión periódica bajan hasta los 160 euros.
Esos serían los dos extremos que han encontrado en los informes, aunque en la parte alta también aparecen otras marcas del mismo rango que el fabricante de la estrella como pueden ser Audi (377 euros de media) o Lexus (338 euros), mientras que en el extremo opuesto podemos encontrar tanto a Renault como al Volkswagen con cifras alrededor de los 180 euros.
Como todos sabemos la otra posibilidad es acudir a un taller multimarca, ya sea de una cadena o de un particular. Aquí, como era de esperar, el coste medio de la revisión periódica es más bajo, aunque creo que la diferencia no es realmente alarmante pues se ha quedado en 200 euros.
Diferencias en los niveles de satisfacción
Otro de los puntos en los que se focalizaron en el último informe de la OCU es el nivel de satisfacción de los clientes. Aquí nos indican que suelen ganar en su mayoría los que han denominados como “talleres independientes, de barrio”, con una puntuación de 77 puntos sobre un máximo de 100. Por encima de esos números dentro de los talleres oficiales solo entramos a Lexus (88 puntos), Toyota (81), Volvo (78) y Honda (78), destacando en todos ellos que respetan los presupuestos previos y que emiten facturas detalladas.
Vamos ahora con el otro lado de la balanza. En este caso el que ha salido peor parado en el informe de OCU ha sido la cadena Norauto, que solo consiguió 64 puntos en total. Cerca de ellos se quedaron los talleres oficiales de Peugeot con 67 puntos y los de Opel, con 68 puntos.
Averías en garantía
Por último, también se preguntó por el número de averías que se habían sufrido en el periodo de garantía del coche. Pues aquí el 24% de los encuestados indicaron que había tenido que pasar por el taller en ese periodo siendo lo relacionado con la electrónica, el motor de combustión y los frenos los fallos más habituales. Y de todos ellos, el 15% indicó que no se repararon satisfactoriamente, pues no se respetaron las condiciones de la garantía.
