De cambiarse esta parte del reglamento, en 2003 cada equipo sólo podría utilizar dos motores por carrera y coche. Es decir, cuatro motores como mucho para todo el equipo.
Por un lado, se limitaría mucho el coste de los grandes premios. Por otro, cada piloto debería mimar al máximo su máquina, pues utilizaría el mismo motor cada uno de los tres días que dura la prueba.
Así, los ingenieros se verán obligados a guardar una máquina para la carrera y emplear el otro para los entrenos libres y oficiales.
Si el motor se rompiese durante la vuelta de calentamiento previa a la carrera, el piloto debería empezar la prueba desde el último lugar de la parrilla de salida con el coche de reserva y el motor de las calificaciones.
Esta posibilidad deberá ser aprobada mañana viernes por el Consejo Mundial del Automovilismo.
