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Últimamente los informes internos del Grupo Volkswagen vuelan por las redes sociales rápidamente. Hace tiempo os hablábamos de aquel en el que supuestamente se hablaba del fin de la actividad de SEAT, pero ahora el que se ha publicado en varios medios es más positivo. Mucho más. Y es que, si finalmente se materializara, significaría la adjudicación de una segunda plataforma de coches eléctricos para la planta de Martorell.
Así lo han publicado nuestros compañeros de La Tribuna de la Automoción, uno de los primeros en hablar de esta posibilidad, cuyas fuentes les han indicado que en un informe interno del pasado mes de octubre se señalaba que “se prevé próximamente una adjudicación de plataforma y productos” para la planta barcelonesa, lo que garantizaría todavía más su futuro.
Teniendo en cuenta la referencia temporal que se indica en dicho documento, encajaría perfectamente como esa nueva plataforma para coches eléctricos la próxima SSP que se lleva esperando desde hace un tiempo en los modelos del Grupo Volkswagen y que ha sido desarrollada junto a Rivian. De carácter modular y totalmente adaptada para muchos tamaños de coches, en el caso de Martorell estaría destinada para el León y el Formentor.
¿Cuándo se haría efectiva esta decisión? Pues volviendo al mismo artículo, como pronto sería a finales del 2027. Es para entonces cuando se tiene previsto aprobar la siguiente ronda de planificación de cargas de trabajo para los siguientes cinco años. Mientras, consultada la propia marca española, comentan que se está trabajando duro para que así suceda, aunque todavía no se ha decidido nada.
Tomando como referencia las últimas declaraciones realizadas sobre la planta española, todo apunta a que este futuro proyecto comenzaría a “inicios de la próxima década”, como indicó Markus Haupt, CEO de SEAT y Cupra, hace un tiempo, señalando también que su predilección es que fueran productos con el logro de Cupra.
De todos modos, pese a todas estas declaraciones positivas, desde La Tribuna de la Automoción destacan que fuentes del sector contactadas advierten que con el grupo alemán “no hay que dar nada por hecho” hasta que no esté aprobado por el Consejo de Supervisión. Esas mismas voces recuerdan que anteriormente se anularon planes que estaban previstos para las instalaciones catalanas.
Un beneficio de las plantas alemanas
Más allá de esta posible adjudicación de una segunda plataforma eléctrica para Martorell, pues ya está allí la MEB+ para los Cupra Raval y Volkswagen ID. Polo, en el artículo se señala otro punto importante que también podría beneficiar a las instalaciones españolas (aquí incluyo a Landaben también). Y es que las cuatro fábricas alemanas están amenazadas de cierre (Zwickau, Emden, Hannover y Neckarsulm) y en caso de llegar a parar por completo, habría que distribuir sus vehículos.
Lo ha quedado claro en el informe referenciado por este medio es que SEAT SA (Martorell) está dentro de la “Categoría principal” dentro de las “prioridades internacionales para 2027”. En este estatus también podemos encontrar a Skoda Auto (Mladá Boleslav), VW Bratislava, VW Poznan, VW Brasil, VW Motor Polkowice, VW Autoeuropa (Palmela), VW Argentina, Automobili Lamborghini y Audi México, citando al mismo medio.
