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El mercado de la energía no da tregua y especialmente sensible se muestra ya el de los carburantes. El precio del diésel y la gasolina está disparado, las reservas también de gas son escasas y las tarifas de electricidad se multiplican en países como Alemania. Lo peor de todo es que, además, esto podría ser ya solo el principio de una nueva gran crisis que se avecina este invierno, según las predicciones de expertos del sector publicadas en las últimas horas por la gran agencia financiera Bloomberg.
A estas horas si pasas por las gasolineras lo comprobarás: el diésel sigue subiendo y ya tiene un precio promedio en España de 1,947 € por litro, mientras que la gasolina cotiza a exactamente este mismo valor, 1,947 €, mostrando que el gasóleo se ha encarecido más en los últimos días paliando las diferencias en sus bonificaciones, mucho más altas para un diésel que ya se las ha tragado en los surtidores.
Una nueva gran crisis energética se asoma a Europa, según Bloomberg
El problema, acentuado en países como Francia o Alemania, que ya dispensan los carburantes a precios de alrededor de 2,50 € por litro, una barbaridad, es que además los expertos aseguran que más malas noticias están en camino. Tal y como ha publicado ya Bloomberg, “una nueva crisis energética se asoma al invierno en Europa” y avanza que “es posible que los funcionarios de la UE convoquen una reunión de emergencia para analizar cómo las economías de la Eurozona pueden afrontarla”.
Tal y como apuntan desde el medio El Economista, una de las grandes preocupaciones de las últimas horas ha llegado tras el anuncio de Saudi Aramco de no enviar más petróleo de momento a las refinerías de Europa en octubre. Tras recibir ataques de milicias pro-iraníes, la empresa, que ha servido hasta ahora de vía de escape para distribuir crudo por otros caminos que no sen el Estrecho de Ormuz, casi bloqueado, ha tomado una decisión que nos puede afectar aún más.
Las refinerías priorizan el diésel y la gasolina se disparará
Los problemas, por tanto, continúan agravándose y otra decisión golpeará en breve el mercado de los combustibles: ante la escasez de diésel y de crudo, buena parte de las refinerías están ya centrando sus esfuerzos en refinar diésel, que por otra parte incrementa sus beneficios al ser mucho más utilizado por toda la industria en general. Esta decisión también contribuirá a que se reduzca en próximas semanas el suministro de gasolina y, con ella, evidentemente también subirán sus precios notablemente.
Así lo pronostica ya también Goldman Sachs, que ya prevé un importante aumento del precio de la gasolina ya que, según sus datos, las refinerías ingresan además casi 100 dólares por cada barril de crudo convertido a diésel, mientras que con la gasolina apenas alcanzan los 70 dólares. Estos mayores márgenes de beneficio van a afectar así al mercado.
Goldman Sachs ha comunicado, a través de una nota de prensa, que “las refinerías están desviando su producción de gasolina a diésel, provocando un rápido endurecimiento de la oferta en los mercados de gasolina”. Por su parte, Global Petroleum Advisers, una importante plataforma internacional de inteligencia y adquisición de energía estructurada orientada al sector del petróleo y el gas, ha asegurado en los últimos días que “está surgiendo una escasez del suministro de fuelóleo en el mercado mundial a medida que las refinerías priorizan el diésel y otros productos refinados de mayor valor, mientras las perturbaciones geopolíticas continúan afectando al suministro de crudo, las operaciones de las refinerías y el movimiento de buques cisterna”.
El problema, más grave en Europa
Desde Goldman Sachs además pronostican que “la gasolina europea va a subir más de precio que la americana”. Aunque no constituye nuestro escenario base, cualquier restricción hipotética a las exportaciones de productos refinados de Estados Unidos probablemente elevaría los precios del producto en Europa mucho más en comparación con EE.UU. También preferimos la gasolina europea porque la posición neta de los fondos gestionados en gasolina ya es elevada, situándose en el decil superior de su distribución histórica”, han concluido.
