Arnaldo ha matizado que venían reclamando la liberalización del sector para la recuperación de los puntos dado que, a su juicio, desde que entró en vigor el sistema del carné por puntos en el año 2006, se impuso un ‘régimen de monopolio’ en los centros donde se podían recuperar los puntos sustraídos. Un ciudadano podía acudir a 4.000 autoescuelas de España para sacarse el carné pero, sin embargo, sólo en 200 centros se permitía la recuperación de los puntos, según ha recalcado.
‘Había informes de la Comisión Nacional de la Competencia (CNMC) que declaraban que esto era muy negativo para el derecho de los consumidores. Afortunadamente ahora se introduce y se va a permitir que haya competencia, y que un automovilista, si podía obtener el carné en la autoescuela que estaba al lado de su casa, pueda seguir haciéndolo para recuperar puntos’, ha explicado Arnaldo sobre la normativa, que se tramita hoy en el Senado.
Entre los aspectos positivos que contempla la reforma destaca, en opinión del presidente de la AEA, la incorporación de la utilización del casco para ciclistas en las ciudades, limitado para menores de 16 años, y una de las cuestiones más polémicas de la norma. ‘Hay aspectos que pueden contribuir a que mejore la seguridad vial’, ha dicho al respecto.
No obstante, Arnaldo ha precisado que hay algunos aspectos en los que la nueva ley no está redactada ‘en términos claros y va a crear problemas de interpretación’; en concreto, hace referencia al incremento de las multas, que pueden llegar hasta 1.000 euros para los conductores que den positivo en test de alcohol y drogas porque, según ha matizado, aunque hay que ‘luchar contra las personas que conducen bajo estos efectos’, también puede ser sancionado un conductor ‘por la simple detección de medicamentos’.
Contra la prohibición de los detectores de radares
Tampoco están conformes con la prohibición de utilización de detectores de radar, que conllevará multas de 200 euros y la retirada de 3 puntos del carné de conducir. ‘Parece que hay una preocupación a nuestro juicio no justificada por la persecución de elementos que incluso pueden servir para mejorar la seguridad vial más de lo que pueda pensar la Administración’, ha espetado sobre esta cuestión, y ha añadido que discrepa, asimismo, de la aprobación de multas en diferido porque merma la posibilidad de defensa del conductor.
