A pesar de los rumores que aparecieron hace unos días sobre la posible suspensión del Rally RACC 2019 en España, debido a las revueltas vividas en Cataluña en las últimas semanas y el ajetreo político que, entre otras cosas, provocó la suspensión del partido de fútbol entre FC Barcelona y Real Madrid, la prueba mundialista de casa sigue adelante, con garantías, como comentamos hace unos días en Autopista.es.
Así pues, podemos hablar tranquilamente de un rallye que promete emociones fuertes. No solo por las propias características de la prueba, ya que el Rally de España es la única prueba que se disputa sobre tierra y asfalto, sino por cómo viene dado el Mundial. Es la penúltima cita de la temporada, lo que es propicio para que los líderes se puedan proclamar ya, de forma matemática, como campeones del mundo.
Es el caso de Ott Tänak (Toyota), líder de la clasificación de pilotos con 28 puntos de ventaja sobre Sébastien Ogier (Citroën) y 41 sobre Thierry Neuville (Hyundai). Al estonio le basta con sacar 2 puntos más que Ogier, siempre que no pierda 17 puntos o más frente a Neuville: le vakdría –que se dice pronto– con ganar el rallye para ser matemáticamente campeón, independientemente de lo que haga el resto en el rallye y en el Power Stage.
En el Mundial de Constructores, es Hyundai la que lidera la clasificación, pero tan solo por 7 puntos de diferencia frente a Toyota. Lo más normal es que este título se decida en la última prueba, en Australia (15-17 de noviembre).
Nuestra atención también estará centrada en los pilotos españoles que corren allí. En WRC veremos, cómo no, a Dani Sordo en su Hyundai i20 Coupé WRC (ya renovado por el equipo en 2020 y con la posibilidad de que corra en Australia en unas semanas); en WRC2, tres pilotos de excepción: Nil Solans con un VW Polo GTI R5, José Antonio “Cohete" Suárez con su nuevo Skoda Fabia R5 y Jan Solans, semanas después de proclamarse campeón del mundo Junior, en un Ford Fiesta R5.
Rally de España 2019: las claves
- Dificultades del rallye: El Rally RACC supone un reto para los pilotos, que tendrán que pilotar en un mismo rallye sobre tierra (el viernes) y sobre asfalto (sábado y domingo), así como para los equipos, que tendrán que esforzarse el viernes por la tarde-noche para cambiar la configuración de los coches de tierra a asfalto. Mientras que los tramos de tierra son de velocidad media (aunque la lluvia de los últimos días puede dificultar las cosas), los de asfalto destacan por su alta velocidad, su lisura y su carácter abrasivo, lo que puede condicionar la estrategia con los neumáticos si las temperaturas son altas. A destacar, el tramo “La Fatarella-Villalba" del viernes, que cambia en una misma especial de tierra a asfalto y que obliga a los pilotos a adaptar a cada momento su estilo de conducción; el sábado, habrá de nuevo tramo urbano por las calles del paseo marítimo de Salou, donde tiene su epicentro el rallye.
- Pilotos: Entre los 11 pilotos que corren con los diferentes WRC, destaca el regreso de Sébastien Loeb con Hyundai al rallye que ganó el año pasado y de manera continuada desde 2005 hasta 2012 (con Citroën), y de Dani Sordo junto a Carlos del Barrio (segundos en el shakedown por detrás de Kriss Meeke en su Yaris). Mientras que Ford M-Sport alineará solo dos Fiesta WRC (para Evans y Suninen), veremos cuatro Toyota Yaris WRC: el cuarto será para el japonés Takamoto Katsuta, el gran protegido del equipo japonés y de su jefe Tommi Mäkinen.
- Historia del rallye: Comenzó a disputarse en 1957, aunque no entró en el WRC hasta el año 1991. Su sede inicial era en Lloret de Mar (Girona), en la Costa Brava. En 2005 el Rally RACC se trasladó a Salou, donde pasó a ser un rallye mixto en 2010. Tras el 2019, el rallye se tomará un año sabático y volverá al calendario mundialista, si todo sigue según lo previsto, en 2021.
- Otras categorías: Con el Mundial WRC2-Pro ya decidido, de entre los cuatro pilotos que correrán en Cataluña pondremos un ojo en la lucha por el subcampeonato entre Greensmith (Ford Fiesta R5) y Mads Ostberg (Citroën C3 R5); este último, si Ogier sigue con opciones para Australia, podría subirse a un tercer C3 WRC, por lo que podría decantarse su balanza en WRC2-Pro en este rallye. Entre los pilotos privados de WRC2, viviremos una intensa lucha entre los 19 participantes: estarán los 7 primeros clasificados de la tabla, por lo que la pelea será importante, así como los tres españoles antes mencionados, los hermanos Solans y “Cohete" Suárez. Durante la etapa del viernes veremos además a los Peugeot 208 R2 de la Peugeot Rally Cup Ibérica en su penúltima cita del año, así como a los de la Beca Junior R2 del Campeonato de España.
Rally de España 2019: horarios en España
Viernes 25 de octubre
SS1 (7 km): 09:23h
SS2 (19 km): 10:03h
SS3 (38,85 km): 11:13h
SS4 (7 km): 15:26h
SS5 (19 km): 16:06h
SS6 (38,85 km): 17:16h
Sábado 26 de octubre
SS7 (14,08 km): 09:00h
SS8 (21,26 km): 09:41h
SS9 (24,40 km): 10:38h
SS10 (14,08 km): 14:01h
SS11 (21,26 km): 14:42h
SS12 (24,4 km): 15:38h
SS13 (2,24 km): 17:30h
Domingo 27 de octubre
SS14 (16,35 km): 07:41h
SS15 (20,72 km): 08:38h
SS16 (16,35 km): 10:54h
SS17 (20,72 km): 12:18h
