No hay ninguna duda que las autoridades encargadas de mantener y conservar en buen estado la carretera de peaje AP6 el pasado día de Reyes no respondieron como debían. Sin embargo, como conductores también debemos hacer autocrítica y reconocer que una buena parte de la sociedad no sabe cómo conducir sobre nieve, algo que ayudó a agravar la situación.
Por ello, te dejamos una serie de consejos agrupados en tres bloques con los que conseguirás circular en nieve de manera segura y evitar que la situación se agrave en caso de colapso.
La previsión, clave
Es cierto que la comunicación de la información durante la tarde del seis de enero ni fue correcta ni efectiva, pero también debemos poner algo de nuestra parte para que las situaciones vividas en la AP-6 no se repitan.
Lo primero que debemos hacer si tenemos que viajar en una situación de tiempo inestable es informarnos bien sobre el estado de las carreteras y la meteorología prevista para el día y la hora en la que iniciemos nuestro viaje. Si la previsión no es la mejor, debemos adelantar o atrasar el viaje siempre que nos sea posible. Además, hay una serie de elementos que no pueden faltar en nuestro coche: algo de comida y bebida, una pequeña manta y si es posible una radio.
En cuanto a otros aspectos de los que debemos cerciorarnos antes de comenzar la marcha, lo mejor es llenar el depósito, llevar el móvil cargado (y si tenemos batería portátil aún mejor) y planear nuestras paradas para tener localizado dónde podemos hacer un alto en el camino. Por último, si somos habituales en este tipo de situaciones, lo mejor es montar neumáticos de invierno, así como saber cómo montar las cadenas.
Para circular de manera segura
Si no nos queda otra que conducir sobre la nieve, tenemos que tener claro que la suavidad y la tranquilidad son nuestros mejores aliados. Por seguridad debemos triplicar la distancia entre coches, para evitar que un patinazo nos lleve a tener un golpe con el coche de delante. Los pedales, tanto acelerador como freno, hay que manejarlos con la mayor suavidad posible para mantener la adherencia.
Una vez que nos movemos, ni que decir tiene que la velocidad tiene que ser baja y, a ser posible, tenemos que circular con la marcha más larga posible. De igual modo, el uso de la dirección tiene que ser firme, pero suave, sin giros bruscos que nos hagan perder adherencia y provoquen, por tanto, un patinazo. Por último, lo mejor es circular siempre por la derecha, para que en caso de colapso por atasco el carril izquierdo quede lo más libre posible para facilitar el trabajo a los servicios de emergencia.
Si la carretera se colapsa
En caso de que la situación se agrave como ya sucedió en la AP6, es importante que los conductores actúen con sentido común y civismo para evitar que el problema se alargue más de lo debido. La prioridad es atender a las indicaciones de las autoridades pertinentes. Lo segundo es colaborar para que la carretera no se colapse.
En carreteras de doble sentido intenta dejar tu coche orillado a la derecha, y de esta manera dejar un carril central por el que puedan pasar los quitanieves y los servicios de emergencia. En caso de que la carretera sea de dos carriles, hay que tratar de librar la zona central, dejando nuestro coche en el arcén derecho o izquierdo en función de dónde nos hayamos quedado atascados. Si la carretera tiene tres o más carriles, el carril central tiene que moverse hacia la derecha para ocupar en la mayor medida posible esa zona y los vehículos que por allí circularan tienen que aprovechar el arcén.
También te puede interesar:
¿Es mejor circular con neumático de invierno o con cadenas?
Test: ¿Sabes conducir en nieve? ¿Listo para no quedarte bloqueado en un temporal?
Cómo conducir y cuidar bien tu coche invierno: lo que NO debes hacer
