Se trata de ‘importantes inexactitudes y datos poco fiables’, lo que hace que la información hecha pública por la DGT no sea de utilidad durante los desplazamientos.
Por ejemplo, el RACE ha encontrado un tramo en la Comunidad de Madrid que figura en el listado como de 340 kilómetros y otro en la provincia de Burgos de más de 500, distancias que, obviamente, son erróneas.
También figura un tramo en la A-403 (Granada) de 370 kilómetros; otro de 250 kilómetros en la N-640 (Pontevedra); otro de 229 kilómetros en Jaén uno de 217 kilómetros en Segovia; otro de 314 kilómetros en Valladolid y otro de más de 300 kilómetros en Ávila.
El RACE ha mostrado su sorpresa ante la ‘uniformidad’ en el número de tramos analizados por provincia a pesar de las diferencias de accidentalidad entre ellas. El club considera que el número de radares debería ser proporcional al nivel de accidentalidad de la provincia.
La vigilancia, opinan, debería limitarse a zonas más específicas y donde haya mayor peligrosidad, con lo que se reduciría el riesgo en los tramos de concentración de accidentes. No obstante el RACE, sí considera acertado que la DGT haya publicado la lista de radares para lograr que los conductores circulen más despacio en las zonas de mayor siniestralidad. Aunque, si no se corrigen los errores, el listado podría dejar de tener este efecto y perder su utilidad.