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Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI GLS

Con el Santa Fe, la marca surcoreana sorprende con su producto más internacional sobre todo en cuanto a su calidad. Amplio, confortable, con razonable capacidad para conducción todo terreno y un motor de buen rendimiento, el Santa Fe responde a la perfección a los típicos requerimientos exigidos para los actuales TT de moderna generación.

Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI GLS
Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI GLS

La calidad de los plásticos no desentona con el precio del coche y, en general, la terminación está en consonancia con el resto de los rivales que convergen en este segmento. El equipamiento contiene todo lo razonable, aunque el número de airbags se va quedando corto con sólo los delanteros. Sobre el tema de la seguridad pasiva, recordar que el Santa Fe posee un bastidor monocasco, sin las clásicas vigas longitudinales famosas en los TT de más recia construcción. Esta evolución, para los no iniciados, está obligada por la necesidad de convertir a los TT en vehículos amigables, tanto para el resto de los usuarios de la vía como para sus propios ocupantes, cuyo sufrimiento en caso de un choque con algo más duro que su vehículo es mucho más violento en modelos con chasis de vigas. El puesto de conducción se ve condicionado por un volante muy inclinado, lo que obliga a acercarse mucho a él para alcanzar fácilmente la parte superior de su aro. Aparte de esto, la posición es cómoda y el mullido del asiento, acertadamente blando. Esta suavidad viene bien de cara a amortiguar los golpes en campo, pero resulta contraproducente de cara a sujetar el cuerpo en las curvas, virtud de la que carecen los asientos de este modelo. De lo que no hay queja es del espacio disponible en el interior del habitáculo. Muy, muy grande hay que ser para encontrar el mínimo problema para acomodarse a gusto en el Santa Fe. Del maletero tampoco hay especial queja, sobre todo si lo aprovechamos por encima de la línea de cintura de la carrocería.

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