Como en todas las versiones que hemos tenido oportunidad de probar a lo largo de este año, el acabado de esta variante Sportline de tres puertas resulta muy agradable y satisfactorio. Esta versión Sportline dispone de un equipamiento bastante completo, con un puesto de conducción prácticamente perfecto: asientos deportivos regulables en distancia y altura, volante ajustable en inclinación y profundidad, gran reposapié izquierdo, palanca de cambios precisa y de accionamiento bastante rápido...Lo que no nos ha convencido del todo es el sistema de abatimiento de los asientos delanteros que, aunque disponen de “easy entry", es decir, el dispositivo que permite desplazar hacia delante el asiento y abatir el respaldo para dejar más espacio de acceso a las plazas posteriores, resulta algo complejo su manejo, pues el tirador está duro y el asiento carece de sistema de “memoria", lo que obliga a reposicionarlo cada vez que alguien pasa a las plazas posteriores. Las medidas interiores no varían respecto a las versiones de cinco puertas, ni en anchura, ni en altura, aunque la sensación de espacio es menor en este tres puertas. Quizá se deba al voluminoso reposabrazos central, que se prolonga hacia las plazas traseras, donde dispone de salidas de aire para la climatización.Al igual que en la configuración de carrocería de cinco puertas, el maletero no resulta especialmente grande, pero con sus 295 litros se mantiene en la media de la categoría de los compactos de última hornada. Sus formas son muy regulares y bastante aprovechables y su boca de carga, muy amplia. Si se desea rueda de repuesto de tamaño normal con llanta de aleación, habrá que pagar 230 euros adicionales.En cuanto al equipamiento de serie podemos ver que es bastante completo, con llantas de aleación de 16 pulgadas y ocho radios con neumáticos 205/55 R16, molduras y manecillas de las puertas pintadas en el mismo color de la carrocería, volante deportivo de piel, de tres radios, pomo de la palanca de cambios y empuñadura del freno de mano revestidos en piel, asientos deportivos con reglaje lumbar y ajuste en altura, apoyabrazos central con hueco, rejillas de ventilación y portabebidas para las plazas posteriores, aire acondicionado semiautomático Climatic, radio CD con seis altavoces, tren de rodaje deportivo, ordenador de a bordo con indicador de temperatura exterior y aviso de riesgo de heladas, etc.El equipamiento opcional también se ha ampliado y se incorporan elementos de personalización como los faros bixenón con lavafaros incluidos, faros antiniebla, tapicería de cuero, sistema de radio-navegación en color, sistemas de telefonía con manos libres, gancho para remolque, barras en el techo y reproductor de DVD integrado en un apoyabrazos trasero, entre otros elementos. El Volkswagen Golf ha sido otro de los modelos que ha conseguido la máxima puntuación en las pruebas realizadas por EuroNCAP en el Test de seguridad, propiciado por el completo equipamiento en materia de seguridad activa y pasiva.
Entre los elementos más destacables se encuentran el sistema de aviso de utilización de cinturón de seguridad, airbag frontales y laterales para conductor y acompañante, desactivable el del acompañante, airbag de cortina para las plazas delanteras y traseras, programa electrónico de estabilidad ESP con servofreno de emergencia, ABS, EDS y ASR, reposacabezas delanteros activos, tres reposacabezas posteriores, frenos de disco en las cuatro ruedas, los delanteros autoventilados, cinturones de seguridad de tres anclajes (los delanteros regulables en altura y con pretensor, anclajes Isofix para sillitas infantiles en plazas posteriores, inmovilizador electrónico del motor, etc.
