Toyota Celica 1.8 T-Sport

T-Sport es el apellido para la variante potenciada de la última generación del Celica, que conserva cilindrada, pero multiplica el genio. Su motor permite un funcionamiento suave y económico a bajo y medio régimen, pero a partir de 6.200 rpm se transforma por completo y muestra su rabia incontenible hasta que supera las 8.200 rpm.

Toyota Celica 1.8 T-Sport
Toyota Celica 1.8 T-Sport

Pero no son los frenos, las suspensiones, la dirección o el motor los apartados que destacan en especial, sino que es el resultado de un conjunto bien rematado el que permite que todos los apartados cumplan con nota. Y es que el puesto de conducción es excelente, la postura al volante, la posición de los pedales, el tacto de los mandos… Todo queda al alcance de la mano, se acciona rápida y fácilmente. Una vez sentados a los mandos da la sensación de estar ante un simulador, no de un modelo de calle. Es una lástima que el motor no ofrezca mayor empuje a un régimen inferior, pues todas las sensaciones que transmite se encuentran concentradas en un entorno tan pequeño de revoluciones, que requiere una predisposición especialmente deportiva del conductor para poder disfrutar de verdad de las posibilidades que ofrece esta variante "con denominación de origen". A bajo régimen aporta lo que cualquier 1.8 correcto y emite un nivel de ruido demasiado elevado. La unidad probada no ha llegado a alcanzar los valores de homologación anunciados por el fabricante, bastante optimistas, pues en mercados con otras normativas, se contentan con declarar 180 CV.Esta nueva versión permite mantener la merecida tradición deportiva de la marca.Con todo, las cifras de prestaciones se encuentran en niveles satisfactorios y los consumos son razonables, incluso mejores que los de la versión pequeña, al menos si no se abusa del régimen del motor. En definitiva, esta nueva versión permite mantener la merecida tradición deportiva de la marca, proporcionando sensaciones gratificantes al conductor, aunque para ello debe emplearse a fondo.

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