Opel Zafira 1.9 CDTi/120 Enjoy

Con un menor potencia y un precio más económico, el Multipla dispone de seis plazas en configuración 3 3 y ofrece con baza más importante, sin duda alguna, la combinación de estos puestos con un amplio maletero. Además, gracias a su compactas dimensiones es un coche práctico en ciudad. No es uno de los rivales “de libro" de este Zafira, puesto que sólo cuenta con cinco plazas. Sin embargo, la filosofía del coche y las necesidades a las que atiende sí que pueden “encasillarlo" como contricante de nuestro protagonista. Tienen una mecánica más potente que la del Opel y ofrece unas mejores prestaciones (aceleración de 0 a 100 km/h más rápida y una velocidad punta más elevada). Dispone de dos airbags de serie más que el Zafira y un precio similar; eso sí, tiene más maletero y, como contraprestación, dos plazas menos. El FRV comparte filosofía y concepto con el Multipla de Fiat (tiene seis plazas en configuración 3 3 y un amplio maletero); es un poco más caro que nuestro protagonista, pero a cambio ofrece un motor más potente (20 CV más) y unas prestaciones mejores (aceleración 0 a 100 km/h y velocidad punta). El verdadero rival de nuestro protagonista: misma filosofía, mismas plazas, similar precio y prestaciones y mayor modularidad interior. Mientras que las plazas traseras del Grand Scénic se pueden configurar a nuestro antojo, en el Zafira las posibilidades son más reducidas. El comportamiento dinámico del Opel nos gusta bastante más que el del Renault; es más deportivo y agradable el Zafira. Junto con el Grand Scénic, es uno de los contrincantes más puros de nuestro protagonista. Con un poco más de potencia que el Zafira, el Corolla Verso ofrece, además, mayor equipamiento de serie (cuatro airbags más, por ejemplo), unos consumos muy parecidos y unas mejores prestaciones. El más caro de entre todos los rivales. Este Touran comparte filosofía de uso con nuestro protagonista. Está disponible, como el Zafira, con una configuración sólo de cinco plazas o bien una de siete. La mecánica y las prestaciones son mejores en el Touran (una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 10,2 segundos -en dos segundos menos que el Opel- y una velocidad punta de 200 km/h frente a los 186 km/h del Zafira). Con un menor potencia y un precio más económico, el Multipla dispone de seis plazas en configuración 3 3 y ofrece con baza más importante, sin duda alguna, la combinación de estos puestos con un amplio maletero. Además, gracias a su compactas dimensiones es un coche práctico en ciudad. No es uno de los rivales “de libro" de este Zafira, puesto que sólo cuenta con cinco plazas. Sin embargo, la filosofía del coche y las necesidades a las que atiende sí que pueden “encasillarlo" como contricante de nuestro protagonista. Tienen una mecánica más potente que la del Opel y ofrece unas mejores prestaciones (aceleración de 0 a 100 km/h más rápida y una velocidad punta más elevada). Dispone de dos airbags de serie más que el Zafira y un precio similar; eso sí, tiene más maletero y, como contraprestación, dos plazas menos. El FRV comparte filosofía y concepto con el Multipla de Fiat (tiene seis plazas en configuración 3 3 y un amplio maletero); es un poco más caro que nuestro protagonista, pero a cambio ofrece un motor más potente (20 CV más) y unas prestaciones mejores (aceleración 0 a 100 km/h y velocidad punta). El verdadero rival de nuestro protagonista: misma filosofía, mismas plazas, similar precio y prestaciones y mayor modularidad interior. Mientras que las plazas traseras del Grand Scénic se pueden configurar a nuestro antojo, en el Zafira las posibilidades son más reducidas. El comportamiento dinámico del Opel nos gusta bastante más que el del Renault; es más deportivo y agradable el Zafira. Junto con el Grand Scénic, es uno de los contrincantes más puros de nuestro protagonista. Con un poco más de potencia que el Zafira, el Corolla Verso ofrece, además, mayor equipamiento de serie (cuatro airbags más, por ejemplo), unos consumos muy parecidos y unas mejores prestaciones. El más caro de entre todos los rivales. Este Touran comparte filosofía de uso con nuestro protagonista. Está disponible, como el Zafira, con una configuración sólo de cinco plazas o bien una de siete. La mecánica y las prestaciones son mejores en el Touran (una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 10,2 segundos -en dos segundos menos que el Opel- y una velocidad punta de 200 km/h frente a los 186 km/h del Zafira). Con un menor potencia y un precio más económico, el Multipla dispone de seis plazas en configuración 3 3 y ofrece con baza más importante, sin duda alguna, la combinación de estos puestos con un amplio maletero. Además, gracias a su compactas dimensiones es un coche práctico en ciudad. No es uno de los rivales “de libro" de este Zafira, puesto que sólo cuenta con cinco plazas. Sin embargo, la filosofía del coche y las necesidades a las que atiende sí que pueden “encasillarlo" como contricante de nuestro protagonista. Tienen una mecánica más potente que la del Opel y ofrece unas mejores prestaciones (aceleración de 0 a 100 km/h más rápida y una velocidad punta más elevada). Dispone de dos airbags de serie más que el Zafira y un precio similar; eso sí, tiene más maletero y, como contraprestación, dos plazas menos. El FRV comparte filosofía y concepto con el Multipla de Fiat (tiene seis plazas en configuración 3 3 y un amplio maletero); es un poco más caro que nuestro protagonista, pero a cambio ofrece un motor más potente (20 CV más) y unas prestaciones mejores (aceleración 0 a 100 km/h y velocidad punta). El verdadero rival de nuestro protagonista: misma filosofía, mismas plazas, similar precio y prestaciones y mayor modularidad interior. Mientras que las plazas traseras del Grand Scénic se pueden configurar a nuestro antojo, en el Zafira las posibilidades son más reducidas. El comportamiento dinámico del Opel nos gusta bastante más que el del Renault; es más deportivo y agradable el Zafira. Junto con el Grand Scénic, es uno de los contrincantes más puros de nuestro protagonista. Con un poco más de potencia que el Zafira, el Corolla Verso ofrece, además, mayor equipamiento de serie (cuatro airbags más, por ejemplo), unos consumos muy parecidos y unas mejores prestaciones. El más caro de entre todos los rivales. Este Touran comparte filosofía de uso con nuestro protagonista. Está disponible, como el Zafira, con una configuración sólo de cinco plazas o bien una de siete. La mecánica y las prestaciones son mejores en el Touran (una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 10,2 segundos -en dos segundos menos que el Opel- y una velocidad punta de 200 km/h frente a los 186 km/h del Zafira). Con un menor potencia y un precio más económico, el Multipla dispone de seis plazas en configuración 3 3 y ofrece con baza más importante, sin duda alguna, la combinación de estos puestos con un amplio maletero. Además, gracias a su compactas dimensiones es un coche práctico en ciudad. No es uno de los rivales “de libro" de este Zafira, puesto que sólo cuenta con cinco plazas. Sin embargo, la filosofía del coche y las necesidades a las que atiende sí que pueden “encasillarlo" como contricante de nuestro protagonista. Tienen una mecánica más potente que la del Opel y ofrece unas mejores prestaciones (aceleración de 0 a 100 km/h más rápida y una velocidad punta más elevada). Dispone de dos airbags de serie más que el Zafira y un precio similar; eso sí, tiene más maletero y, como contraprestación, dos plazas menos. El FRV comparte filosofía y concepto con el Multipla de Fiat (tiene seis plazas en configuración 3 3 y un amplio maletero); es un poco más caro que nuestro protagonista, pero a cambio ofrece un motor más potente (20 CV más) y unas prestaciones mejores (aceleración 0 a 100 km/h y velocidad punta). El verdadero rival de nuestro protagonista: misma filosofía, mismas plazas, similar precio y prestaciones y mayor modularidad interior. Mientras que las plazas traseras del Grand Scénic se pueden configurar a nuestro antojo, en el Zafira las posibilidades son más reducidas. El comportamiento dinámico del Opel nos gusta bastante más que el del Renault; es más deportivo y agradable el Zafira. Junto con el Grand Scénic, es uno de los contrincantes más puros de nuestro protagonista. Con un poco más de potencia que el Zafira, el Corolla Verso ofrece, además, mayor equipamiento de serie (cuatro airbags más, por ejemplo), unos consumos muy parecidos y unas mejores prestaciones. El más caro de entre todos los rivales. Este Touran comparte filosofía de uso con nuestro protagonista. Está disponible, como el Zafira, con una configuración sólo de cinco plazas o bien una de siete. La mecánica y las prestaciones son mejores en el Touran (una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 10,2 segundos -en dos segundos menos que el Opel- y una velocidad punta de 200 km/h frente a los 186 km/h del Zafira). Con un menor potencia y un precio más económico, el Multipla dispone de seis plazas en configuración 3 3 y ofrece con baza más importante, sin duda alguna, la combinación de estos puestos con un amplio maletero. Además, gracias a su compactas dimensiones es un coche práctico en ciudad. No es uno de los rivales “de libro" de este Zafira, puesto que sólo cuenta con cinco plazas. Sin embargo, la filosofía del coche y las necesidades a las que atiende sí que pueden “encasillarlo" como contricante de nuestro protagonista. Tienen una mecánica más potente que la del Opel y ofrece unas mejores prestaciones (aceleración de 0 a 100 km/h más rápida y una velocidad punta más elevada). Dispone de dos airbags de serie más que el Zafira y un precio similar; eso sí, tiene más maletero y, como contraprestación, dos plazas menos. El FRV comparte filosofía y concepto con el Multipla de Fiat (tiene seis plazas en configuración 3 3 y un amplio maletero); es un poco más caro que nuestro protagonista, pero a cambio ofrece un motor más potente (20 CV más) y unas prestaciones mejores (aceleración 0 a 100 km/h y velocidad punta). El verdadero rival de nuestro protagonista: misma filosofía, mismas plazas, similar precio y prestaciones y mayor modularidad interior. Mientras que las plazas traseras del Grand Scénic se pueden configurar a nuestro antojo, en el Zafira las posibilidades son más reducidas. El comportamiento dinámico del Opel nos gusta bastante más que el del Renault; es más deportivo y agradable el Zafira. Junto con el Grand Scénic, es uno de los contrincantes más puros de nuestro protagonista. Con un poco más de potencia que el Zafira, el Corolla Verso ofrece, además, mayor equipamiento de serie (cuatro airbags más, por ejemplo), unos consumos muy parecidos y unas mejores prestaciones. El más caro de entre todos los rivales. Este Touran comparte filosofía de uso con nuestro protagonista. Está disponible, como el Zafira, con una configuración sólo de cinco plazas o bien una de siete. La mecánica y las prestaciones son mejores en el Touran (una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 10,2 segundos -en dos segundos menos que el Opel- y una velocidad punta de 200 km/h frente a los 186 km/h del Zafira). Con un menor potencia y un precio más económico, el Multipla dispone de seis plazas en configuración 3 3 y ofrece con baza más importante, sin duda alguna, la combinación de estos puestos con un amplio maletero. Además, gracias a su compactas dimensiones es un coche práctico en ciudad. No es uno de los rivales “de libro" de este Zafira, puesto que sólo cuenta con cinco plazas. Sin embargo, la filosofía del coche y las necesidades a las que atiende sí que pueden “encasillarlo" como contricante de nuestro protagonista. Tienen una mecánica más potente que la del Opel y ofrece unas mejores prestaciones (aceleración de 0 a 100 km/h más rápida y una velocidad punta más elevada). Dispone de dos airbags de serie más que el Zafira y un precio similar; eso sí, tiene más maletero y, como contraprestación, dos plazas menos. El FRV comparte filosofía y concepto con el Multipla de Fiat (tiene seis plazas en configuración 3 3 y un amplio maletero); es un poco más caro que nuestro protagonista, pero a cambio ofrece un motor más potente (20 CV más) y unas prestaciones mejores (aceleración 0 a 100 km/h y velocidad punta). El verdadero rival de nuestro protagonista: misma filosofía, mismas plazas, similar precio y prestaciones y mayor modularidad interior. Mientras que las plazas traseras del Grand Scénic se pueden configurar a nuestro antojo, en el Zafira las posibilidades son más reducidas. El comportamiento dinámico del Opel nos gusta bastante más que el del Renault; es más deportivo y agradable el Zafira. Junto con el Grand Scénic, es uno de los contrincantes más puros de nuestro protagonista. Con un poco más de potencia que el Zafira, el Corolla Verso ofrece, además, mayor equipamiento de serie (cuatro airbags más, por ejemplo), unos consumos muy parecidos y unas mejores prestaciones. El más caro de entre todos los rivales. Este Touran comparte filosofía de uso con nuestro protagonista. Está disponible, como el Zafira, con una configuración sólo de cinco plazas o bien una de siete. La mecánica y las prestaciones son mejores en el Touran (una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 10,2 segundos -en dos segundos menos que el Opel- y una velocidad punta de 200 km/h frente a los 186 km/h del Zafira). Con un menor potencia y un precio más económico, el Multipla dispone de seis plazas en configuración 3 3 y ofrece con baza más importante, sin duda alguna, la combinación de estos puestos con un amplio maletero. Además, gracias a su compactas dimensiones es un coche práctico en ciudad. No es uno de los rivales “de libro" de este Zafira, puesto que sólo cuenta con cinco plazas. Sin embargo, la filosofía del coche y las necesidades a las que atiende sí que pueden “encasillarlo" como contricante de nuestro protagonista. Tienen una mecánica más potente que la del Opel y ofrece unas mejores prestaciones (aceleración de 0 a 100 km/h más rápida y una velocidad punta más elevada). Dispone de dos airbags de serie más que el Zafira y un precio similar; eso sí, tiene más maletero y, como contraprestación, dos plazas menos. El FRV comparte filosofía y concepto con el Multipla de Fiat (tiene seis plazas en configuración 3 3 y un amplio maletero); es un poco más caro que nuestro protagonista, pero a cambio ofrece un motor más potente (20 CV más) y unas prestaciones mejores (aceleración 0 a 100 km/h y velocidad punta). El verdadero rival de nuestro protagonista: misma filosofía, mismas plazas, similar precio y prestaciones y mayor modularidad interior. Mientras que las plazas traseras del Grand Scénic se pueden configurar a nuestro antojo, en el Zafira las posibilidades son más reducidas. El comportamiento dinámico del Opel nos gusta bastante más que el del Renault; es más deportivo y agradable el Zafira. Junto con el Grand Scénic, es uno de los contrincantes más puros de nuestro protagonista. Con un poco más de potencia que el Zafira, el Corolla Verso ofrece, además, mayor equipamiento de serie (cuatro airbags más, por ejemplo), unos consumos muy parecidos y unas mejores prestaciones. El más caro de entre todos los rivales. Este Touran comparte filosofía de uso con nuestro protagonista. Está disponible, como el Zafira, con una configuración sólo de cinco plazas o bien una de siete. La mecánica y las prestaciones son mejores en el Touran (una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 10,2 segundos -en dos segundos menos que el Opel- y una velocidad punta de 200 km/h frente a los 186 km/h del Zafira).