El Opel Karl mide sólo 3,68 metros de longitud, 2 centímetros menos que un Opel Adam, pero el diseño del interior es un gran ejemplo del buen aprovechamiento del espacio, pues ofrece cinco plazas bastante utilizables y un maletero de 200 litros de capacidad.
En el interior del Opel Kar, el espacio disponible en las plazas traseras no es muy amplio, aunque tres niños viajarán con excelente comodidad y dos adultos podrán acomodarse sin grandes complicaciones. Además, los asientos son bastante cómodos —con respaldos abatibles en proporción 1/3- 2/3—, lo que permite ampliar el espacio de carga en caso de necesidad.
El puesto de conducción del Opel Karl es agradable, con mandos de calidad heredados del Astra, muy a mano. Dispone de un modo "City" que cambia la asistencia de la dirección y apenas ofrece resistencia al giro, lo que facilita las maniobras de aparcamiento. Eso sí, el volante no dispone de regulación en profundidad, aunque no es complicado encontrar una postura cómoda. Respecto al volante, hay que incidir en que dispone de mandos para el control de velocidad de crucero y el equipo de sonido.
Otro aspecto que nos ha llamado la atención del interior del Opel Karl ha sido el buen acabado general, una nota positiva tratándose de un coche que se coloca entre los más baratos del mercado.
Opel Karl Easytronic: gasolina y automático
El Opel Karl sólo se ofrece con el motor de aluminio tricilíndrico atmosférico, que ofrece 75 CV, potencia suficiente para desenvolverse con agilidad en ciudad sin que las cifras de gasto de combustible se disparen.
En el entorno de las 2.500 rpm ya ofrece lo mejor de sí, llegando con facilidad hasta las 5.500, aunque no merece la pena insistir en el régimen, pues la cifra de par máximo resulta muy estable en este entorno. El cambio automático robotizado, sin ser especialmente rápido, lo es bastante más que el que ofrecen sus competidores y permite unas transiciones de marcha bastante suaves. Desde la propia palanca puede cambiarse manualmente para aprovechar mejor la retención del motor cuando se circula en tramos virados. Lógicamente en este modelo no se ha buscado la prestación por encima de otros apartados, si bien se mueve con solvencia en terrenos sin mucho desnivel. En cuanto a suspensiones, también se ha buscado primar la comodidad, aspecto que se ha conseguido claramente.
Opel Karl Easytronic, nuestro balance
Grata sorpresa, tanto por su espacio interior, como por su comportamiento dinámico. Buen funcionamiento, suavidad, facilidad de manejo... El cambio automático contribuye a que la conducción en ciudad sea aún más placentera. El precio de partida resulta muy interesante, el equipamiento de serie es bastante completo y las opciones disponibles resultan económicas, pues sumando todas no llegan a 1.000 €.
Opel Karl Easytronic, en datos (mediciones del Centro Técnico de Autopista)
| DATOS TÉCNICOS | Opel Karl Easytronic |
| Motor | 999 cm3/3 cilindros |
| Potencia | 75 CV desde 6.500 rpm |
| Par máximo | 9,8 mkg a 4.500 rpm |
| Aceleración 0-100 km/h | 14,9 seg |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Peso | 970 kg |
| Consumo medio real | 5,4 l/100 km |
| Consumo carretera real | 4,8 l/100 km |
| Consumo urbano real | 6,1 l/100 |
| Anchura del/tras | 130/124 cm |
| Espacio piernas atrás | 65 cm |
| Maletero | 200 litros |
| Precio | Desde 10.385 euros |
También te puede interesar
Opel Karl Rocks, un SUV tamaño "mini"
Los Opel Astra, Corsa, Adam y Karl, con el cambio automático Easytronic 3.0
