Opel Astra GTC 200CV 3p Turbo

No es un rival muy directo. Le distancian del Astra GTC más de 7.000 euros y 50 CV, pero lo hemos querido destacar porque es un auténtico pura sangre. Según los datos de nuestro Centro Técnico, cuando acelera, ninguno de los modelos que incluimos a continuación le pueden hacer sombra. Le ocurre exactamente igual que al Alfa Romeo. Es una creación más exclusiva y de corte menos radical, pero ahí está con una potencia y un tamaño muy cercano al del Astra GTC.
En este club también tenemos que destacar un modelo que acaba de llegar a los concesionarios: el BMW 130i. Tiene 265 CV de potencia y un par de 31,5 mkg. Su precio de partida se sitúa en 38.000 euros. A pesar de su veteranía, puede plantarle cara al Astra GTC. Su motor atmosférico y su comportamiento son realmente eficaces. Por cierto, tiene la mejor frenada de todos. También tiene un precio muy atractivo, aunque su equipamiento de serie es inferior. Gracias a su mayor habitáculo, resulta efectivo en carretera –y muy divertido- a la vez que útil para el día a día. Es más potente que el Astra GTC y, además, según datos de nuestro Centro Técnico, consume menos. Tiene renombre entre los coches prestacionales; por algo será. Puede presumir de varias cosas: tiene el habitáculo más generoso entre Civic, Mégane y Astra (los rivales más directos), el menor consumo y las mejores recuperaciones. No es un rival muy directo. Le distancian del Astra GTC más de 7.000 euros y 50 CV, pero lo hemos querido destacar porque es un auténtico pura sangre. Según los datos de nuestro Centro Técnico, cuando acelera, ninguno de los modelos que incluimos a continuación le pueden hacer sombra. Le ocurre exactamente igual que al Alfa Romeo. Es una creación más exclusiva y de corte menos radical, pero ahí está con una potencia y un tamaño muy cercano al del Astra GTC.
En este club también tenemos que destacar un modelo que acaba de llegar a los concesionarios: el BMW 130i. Tiene 265 CV de potencia y un par de 31,5 mkg. Su precio de partida se sitúa en 38.000 euros. A pesar de su veteranía, puede plantarle cara al Astra GTC. Su motor atmosférico y su comportamiento son realmente eficaces. Por cierto, tiene la mejor frenada de todos. También tiene un precio muy atractivo, aunque su equipamiento de serie es inferior. Gracias a su mayor habitáculo, resulta efectivo en carretera –y muy divertido- a la vez que útil para el día a día. Es más potente que el Astra GTC y, además, según datos de nuestro Centro Técnico, consume menos. Tiene renombre entre los coches prestacionales; por algo será. Puede presumir de varias cosas: tiene el habitáculo más generoso entre Civic, Mégane y Astra (los rivales más directos), el menor consumo y las mejores recuperaciones. No es un rival muy directo. Le distancian del Astra GTC más de 7.000 euros y 50 CV, pero lo hemos querido destacar porque es un auténtico pura sangre. Según los datos de nuestro Centro Técnico, cuando acelera, ninguno de los modelos que incluimos a continuación le pueden hacer sombra. Le ocurre exactamente igual que al Alfa Romeo. Es una creación más exclusiva y de corte menos radical, pero ahí está con una potencia y un tamaño muy cercano al del Astra GTC.
En este club también tenemos que destacar un modelo que acaba de llegar a los concesionarios: el BMW 130i. Tiene 265 CV de potencia y un par de 31,5 mkg. Su precio de partida se sitúa en 38.000 euros. A pesar de su veteranía, puede plantarle cara al Astra GTC. Su motor atmosférico y su comportamiento son realmente eficaces. Por cierto, tiene la mejor frenada de todos. También tiene un precio muy atractivo, aunque su equipamiento de serie es inferior. Gracias a su mayor habitáculo, resulta efectivo en carretera –y muy divertido- a la vez que útil para el día a día. Es más potente que el Astra GTC y, además, según datos de nuestro Centro Técnico, consume menos. Tiene renombre entre los coches prestacionales; por algo será. Puede presumir de varias cosas: tiene el habitáculo más generoso entre Civic, Mégane y Astra (los rivales más directos), el menor consumo y las mejores recuperaciones. No es un rival muy directo. Le distancian del Astra GTC más de 7.000 euros y 50 CV, pero lo hemos querido destacar porque es un auténtico pura sangre. Según los datos de nuestro Centro Técnico, cuando acelera, ninguno de los modelos que incluimos a continuación le pueden hacer sombra. Le ocurre exactamente igual que al Alfa Romeo. Es una creación más exclusiva y de corte menos radical, pero ahí está con una potencia y un tamaño muy cercano al del Astra GTC.
En este club también tenemos que destacar un modelo que acaba de llegar a los concesionarios: el BMW 130i. Tiene 265 CV de potencia y un par de 31,5 mkg. Su precio de partida se sitúa en 38.000 euros. A pesar de su veteranía, puede plantarle cara al Astra GTC. Su motor atmosférico y su comportamiento son realmente eficaces. Por cierto, tiene la mejor frenada de todos. También tiene un precio muy atractivo, aunque su equipamiento de serie es inferior. Gracias a su mayor habitáculo, resulta efectivo en carretera –y muy divertido- a la vez que útil para el día a día. Es más potente que el Astra GTC y, además, según datos de nuestro Centro Técnico, consume menos. Tiene renombre entre los coches prestacionales; por algo será. Puede presumir de varias cosas: tiene el habitáculo más generoso entre Civic, Mégane y Astra (los rivales más directos), el menor consumo y las mejores recuperaciones. No es un rival muy directo. Le distancian del Astra GTC más de 7.000 euros y 50 CV, pero lo hemos querido destacar porque es un auténtico pura sangre. Según los datos de nuestro Centro Técnico, cuando acelera, ninguno de los modelos que incluimos a continuación le pueden hacer sombra. Le ocurre exactamente igual que al Alfa Romeo. Es una creación más exclusiva y de corte menos radical, pero ahí está con una potencia y un tamaño muy cercano al del Astra GTC.
En este club también tenemos que destacar un modelo que acaba de llegar a los concesionarios: el BMW 130i. Tiene 265 CV de potencia y un par de 31,5 mkg. Su precio de partida se sitúa en 38.000 euros. A pesar de su veteranía, puede plantarle cara al Astra GTC. Su motor atmosférico y su comportamiento son realmente eficaces. Por cierto, tiene la mejor frenada de todos. También tiene un precio muy atractivo, aunque su equipamiento de serie es inferior. Gracias a su mayor habitáculo, resulta efectivo en carretera –y muy divertido- a la vez que útil para el día a día. Es más potente que el Astra GTC y, además, según datos de nuestro Centro Técnico, consume menos. Tiene renombre entre los coches prestacionales; por algo será. Puede presumir de varias cosas: tiene el habitáculo más generoso entre Civic, Mégane y Astra (los rivales más directos), el menor consumo y las mejores recuperaciones. No es un rival muy directo. Le distancian del Astra GTC más de 7.000 euros y 50 CV, pero lo hemos querido destacar porque es un auténtico pura sangre. Según los datos de nuestro Centro Técnico, cuando acelera, ninguno de los modelos que incluimos a continuación le pueden hacer sombra. Le ocurre exactamente igual que al Alfa Romeo. Es una creación más exclusiva y de corte menos radical, pero ahí está con una potencia y un tamaño muy cercano al del Astra GTC.
En este club también tenemos que destacar un modelo que acaba de llegar a los concesionarios: el BMW 130i. Tiene 265 CV de potencia y un par de 31,5 mkg. Su precio de partida se sitúa en 38.000 euros. A pesar de su veteranía, puede plantarle cara al Astra GTC. Su motor atmosférico y su comportamiento son realmente eficaces. Por cierto, tiene la mejor frenada de todos. También tiene un precio muy atractivo, aunque su equipamiento de serie es inferior. Gracias a su mayor habitáculo, resulta efectivo en carretera –y muy divertido- a la vez que útil para el día a día. Es más potente que el Astra GTC y, además, según datos de nuestro Centro Técnico, consume menos. Tiene renombre entre los coches prestacionales; por algo será. Puede presumir de varias cosas: tiene el habitáculo más generoso entre Civic, Mégane y Astra (los rivales más directos), el menor consumo y las mejores recuperaciones.