Un coche para recién llegados al volante, un vehículo ideal para moverse por la ciudad, un modelo para dar un descanso al “primer espada" de la familia... El público ideal del Micra es de lo más variado y no sólo se han dado cuenta de ello en Nissan. Aquí hay competencia –y de la buena-. Si estás interesado en uno de estos “peques", piénsatelo bien. Algunos cuentan con la baza del look (como nuestro protagonista), otros apuestan por el espacio interior (véase el Mazda2), los hay que exhiben un pasado digno de los más prestigiosos rallys (ahí está el legendario Mini) o que tienen el reclamo del precio por bandera (fíjate en los apenas 10.000 euros del Chevrolet Kalos).Además, si esperas unos meses, podrás comprar los renovados Fiat Punto, Renault Clio, Peugeot 206 u Opel Corsa (los best-sellers del segmento). Y también hay modelos aún poco vistos por nuestras carreteras, pero que prometen: como el Daihatsu Sirion o el Volkswagen Fox, que acaban de llegar al mercado y ya han logrado pasar el primer corte de selección del prestigioso Car of the Year. ¿Qué te puede interesar del Micra? En primer lugar, y es evidente, estamos ante un coche que “entra por los ojos". Su diseño te podrá gustar o no, pero nunca te dejará indiferente. Además, ahora, le han cambiado un poco el look con nuevas molduras frontales, con nuevas entradas de aire en su rejilla frontal y con un discreto alerón sobre el portón. El Micra ofrece un interior muy bien resuelto. Apenas supera los 3,7 metros. Para que te hagas una idea, es uno de los más “cortos" del segmento, superando tan sólo al C2, al Mini o al Toyota Yaris. Sin embargo, los pasajeros disfrutan de más centímetros que en otros modelos con una carrocería más grande. El conductor del Micra puede ser de talla XXL. No tendrá problemas de altura, ya que su techo abombado ofrece una notable sensación de desahogo. Además, atrás viajarán sin problema dos adultos y, para viajes algo más cortos, el tercer pasajero no tendrá que meterse con calzador (no olvides que algunos de sus rivales como el Smart Forfour, el Fiat Panda o el Mini One están homologados sólo para cuatro pasajeros).Ciertamente, al abrir las puertas del Micra, percibirás sensación de amplitud: su forma abombada, sus grandes superficies acristaladas... Pero dejemos las impresiones a un lado: te ofrecemos una tabla en la que podrás comparar su interior con su rival más grande –el Mazda2-, con el más pequeño –el Mini-, y con el más parecido a él por diseño –el Citroën C3-.
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| Nissan Micra | Mazda2 | Mini One | Citroën C3 |
| Altura delante y detrás: 99 / 88 cm |
103 - 95 cm |
100 - 89 cm |
101 - 89 cm |
| Anchura delante y detrás: 133 - 127 cm |
135 - 134 cm |
130 - 107 cm |
136 - 131 cm |
| Espacio piernas pasajeros: 52 cm |
74 cm |
71 cm |
66 cm |
| Maletero: 255 litros |
302 litros |
150 litros |
305 litros |
Datos de nuestro Centro Técnico. No es un minimonovolumen, del estilo del Renault Modus o del Opel Meriva. Sin embargo, al Micra no le faltan detalles para sacar mayor partido a su habitáculo. Los asientos posteriores se desplazan y se pueden plegar con facilidad, el maletero cuenta con un amplio portón, está lleno de guanteras... Además, cuenta con pequeños trucos muy útiles. Algunos aseguran que son “guiños" para el público femenino, pero, realmente, también pueden aprovecharse de ellos los hombres: gancho para llevar las bolsas a mano en el asiento del copiloto, un compartimento secreto debajo del cojín de dicha plaza (ideal para guardar el móvil o el bolso) o el maletero iluminado. Práctico y sencillo, ¿no? Por eso, nos extraña que se hayan pasado por alto otros elementos. Por ejemplo, el cierre centralizado queda un poco a trasmano (oculto por el freno de mano). Tampoco nos ha gustado que, en este acabado, los retrovisores no contaban con regulación eléctrica. El equipamiento de serie es muy completo: aire acondicionado, radio CD, elevalunas eléctricos... Sin embargo, no se ofrece el recomendable control de estabilidad (un elemento que, dentro de nada, pasará a ser obligatorio en todos los coches nuevos). La verdad es que, en esta categoría, pocos lo montan. Una minoría lo cobra como extra (es opcional en el Lancia Ypsilon, Mazda2, Mini One, Renault Clio o Volkswagen Fox), pero hay que destacar que el Smart Forfour sí lo ofrece de serie: ¡y tiene un precio de partida más bajo que el Micra!Un coche para recién llegados al volante, un vehículo ideal para moverse por la ciudad, un modelo para dar un descanso al “primer espada" de la familia... El público ideal del Micra es de lo más variado y no sólo se han dado cuenta de ello en Nissan. Aquí hay competencia –y de la buena-. Si estás interesado en uno de estos “peques", piénsatelo bien. Algunos cuentan con la baza del look (como nuestro protagonista), otros apuestan por el espacio interior (véase el Mazda2), los hay que exhiben un pasado digno de los más prestigiosos rallys (ahí está el legendario Mini) o que tienen el reclamo del precio por bandera (fíjate en los apenas 10.000 euros del Chevrolet Kalos).Además, si esperas unos meses, podrás comprar los renovados Fiat Punto, Renault Clio, Peugeot 206 u Opel Corsa (los best-sellers del segmento). Y también hay modelos aún poco vistos por nuestras carreteras, pero que prometen: como el Daihatsu Sirion o el Volkswagen Fox, que acaban de llegar al mercado y ya han logrado pasar el primer corte de selección del prestigioso Car of the Year. ¿Qué te puede interesar del Micra? En primer lugar, y es evidente, estamos ante un coche que “entra por los ojos". Su diseño te podrá gustar o no, pero nunca te dejará indiferente. Además, ahora, le han cambiado un poco el look con nuevas molduras frontales, con nuevas entradas de aire en su rejilla frontal y con un discreto alerón sobre el portón. El Micra ofrece un interior muy bien resuelto. Apenas supera los 3,7 metros. Para que te hagas una idea, es uno de los más “cortos" del segmento, superando tan sólo al C2, al Mini o al Toyota Yaris. Sin embargo, los pasajeros disfrutan de más centímetros que en otros modelos con una carrocería más grande. El conductor del Micra puede ser de talla XXL. No tendrá problemas de altura, ya que su techo abombado ofrece una notable sensación de desahogo. Además, atrás viajarán sin problema dos adultos y, para viajes algo más cortos, el tercer pasajero no tendrá que meterse con calzador (no olvides que algunos de sus rivales como el Smart Forfour, el Fiat Panda o el Mini One están homologados sólo para cuatro pasajeros).Ciertamente, al abrir las puertas del Micra, percibirás sensación de amplitud: su forma abombada, sus grandes superficies acristaladas... Pero dejemos las impresiones a un lado: te ofrecemos una tabla en la que podrás comparar su interior con su rival más grande –el Mazda2-, con el más pequeño –el Mini-, y con el más parecido a él por diseño –el Citroën C3-.
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| Nissan Micra | Mazda2 | Mini One | Citroën C3 |
| Altura delante y detrás: 99 / 88 cm |
103 - 95 cm |
100 - 89 cm |
101 - 89 cm |
| Anchura delante y detrás: 133 - 127 cm |
135 - 134 cm |
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| Espacio piernas pasajeros: 52 cm |
74 cm |
71 cm |
66 cm |
| Maletero: 255 litros |
302 litros |
150 litros |
305 litros |
Datos de nuestro Centro Técnico. No es un minimonovolumen, del estilo del Renault Modus o del Opel Meriva. Sin embargo, al Micra no le faltan detalles para sacar mayor partido a su habitáculo. Los asientos posteriores se desplazan y se pueden plegar con facilidad, el maletero cuenta con un amplio portón, está lleno de guanteras... Además, cuenta con pequeños trucos muy útiles. Algunos aseguran que son “guiños" para el público femenino, pero, realmente, también pueden aprovecharse de ellos los hombres: gancho para llevar las bolsas a mano en el asiento del copiloto, un compartimento secreto debajo del cojín de dicha plaza (ideal para guardar el móvil o el bolso) o el maletero iluminado. Práctico y sencillo, ¿no? Por eso, nos extraña que se hayan pasado por alto otros elementos. Por ejemplo, el cierre centralizado queda un poco a trasmano (oculto por el freno de mano). Tampoco nos ha gustado que, en este acabado, los retrovisores no contaban con regulación eléctrica. El equipamiento de serie es muy completo: aire acondicionado, radio CD, elevalunas eléctricos... Sin embargo, no se ofrece el recomendable control de estabilidad (un elemento que, dentro de nada, pasará a ser obligatorio en todos los coches nuevos). La verdad es que, en esta categoría, pocos lo montan. Una minoría lo cobra como extra (es opcional en el Lancia Ypsilon, Mazda2, Mini One, Renault Clio o Volkswagen Fox), pero hay que destacar que el Smart Forfour sí lo ofrece de serie: ¡y tiene un precio de partida más bajo que el Micra!
