Los versátiles compactos siguen siendo el ‘coche para todo’, y no es de extrañar que sea el segmento más vendido, pues se trata del vehículo por excelencia para los desplazamientos habituales. Los cinco modelos aquí analizados (Opel Astra, Peugeot 308, Renault Mégane, Seat León y Volkswagen Golf) se encuentran a la cabeza en cuanto a matriculaciones, y cumplen con casi cualquier necesidad en materia de habitabilidad, comportamiento, seguridad y confort, pero manteniendo unas dimensiones bastante contenidas que les permiten desenvolverse bien en cualquier entorno.
El espacio entre los compactos más vendidos
En esta comparativa de mediciones que hoy tratamos, el objetivo es comprobar cuál es, metro en mano, el mejor de los 5 coches compactos en habitabilidad y maletero, o poder ver, en cada caso particular, qué medición interesa y cuál cumple mejor tus expectactivas. Si hablamos de capacidad de carga, por ejemplo, Peugeot 308 y Renault Mégane se imponen en los registros extraídos por nuestro Centro Técnico. Y si valoramos la habitabilidad en las dos filas de asientos, no hay duda que Seat Leóny Volkswagen Golf son los más completos.
| ESPACIO | Opel Astra 1.6 CDTi 130 | Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 | Renault Mégane 1.6 dCi 130 | Seat León 1.6 TDI 115 | Volkswagen Golf 1.6 TDI 115 |
| Anchura delantera | 140 cm | 139 cm | 143 cm | 142 cm | 142 cm |
| Anchura trasera | 135 cm | 136 cm | 136 cm | 134 cm | 135 cm |
| Altura delantera | 88-95 cm | 91-95 cm | 91-98 cm | 95-101 cm | 91-98 cm |
| Altura trasera | 92 cm | 90 cm | 92 cm | 96 cm | 96 cm |
| Espacio para piernas | 76 cm | 72 cm | 71 cm | 75 cm | 75 cm |
| Maletero | 320 litros | 415 litros | 410 litros | 390 litros | 305 litros |
Los cosumos entre los compactos más vendidos
En el caso de los modernos Diesel, la eficiencia y el agrado de uso son también parte del lote, junto con un solvente dinamismo. El Opel Astra y el Renault Mégane son los que consiguen un consumo medio más bajo, según nuestras mediciones: los dos con motores turbodiésel similares, de 1,6 litros y 130 CV de potencia. En carretera, todos están bastante cercanos a los 5 litros cada 100 km, mientras que en ciudad sobresale el Seat León con unos brillantes 5,5 l/100 km, extraídos de un 1.6 TDI algo menos potente, ya con 115 CV. Incluso cuando las condiciones no son las más favorables, sus consumos se mantienen en niveles muy contenidos.
| CONSUMOS | Opel Astra 1.6 CDTi 130 | Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 | Renault Mégane 1.6 dCi 130 | Seat León 1.6 TDI 115 | Volkswagen Golf 1.6 TDI 115 |
| Consumo en ciudad | 5,7 l/100 km | 5,8 l/100 km | 5,9 l/100 km | 5,5 l/100 km | 6,1 l/100 km |
| Consumo en carretera | 4,5 l/100 km | 5 l/100 km | 4,7 l/100 km | 5 l/100 km | 5 l/100 km |
| Consumo medio | 5 l/100 km | 5,3 l/100 km | 5,1 l/100 km | 5,2 l/100 km | 5,5 l/100 km |
Las prestaciones en los compactos más vendidos
Ya entrenado en las cifras de prestaciones puras, el Renault Mégane y el Opel Astra vuelven a copar los mejores resultados. El paso de 0 a 100 km/h, de 8,78 segundos y 8,88 segundos, respectivamente, supone una diferencia apreciable frente a sus rivales. Igual puede decirse del kilómetro con salida parada, ya que Mégane y Astra son los únicos que se mantienen por debajo de 31 segundos. Más representativa del uso real del coche es la medición de adelantamiento, donde el Opel Astra, aquí de manera rotunda, es el que proporciona una respuesta más ágil al acelerador, seguido a cierta distancia por el Renault Mégane.
A pesar de ser los más ligeros del grupo, tanto el Seat León como el Volkswagen Golf (hasta 70 kg más ligeros que, por ejemplo, el Renault Mégane) se muestran más perezosos, debido sobre todo a su menor potencia, pero también a que, con sólo 5 marchas frente a 6 de sus rivales, cuentan con unas relaciones del cambio menos óptimas.
| PRESTACIONES | Opel Astra 1.6 CDTi 130 | Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 | Renault Mégane 1.6 dCi 130 | Seat León 1.6 TDI 115 | Volkswagen Golf 1.6 TDI 115 |
| Acel. 0-100 km/h | 8,88 s | 9,52 s | 8,78 s | 10,38 s | 9,98 s |
| Acel. 0-1.000 metros | 30,53 s | 31,31 s | 30,48 s | 32,3 s | 31,67 s |
| Adelantamiento 80-120 km/h | 6,62 s | 7,75 s | 7,06 s | 9,25 s | 8,45 s |
| Sonoridad 100 km/h | 66,5 dB | 68,4 dB | 66,6 dB | 66 dB | 66,1 dB |
| Sonoridad 120 km/h | 68,4 dB | 70,7 dB | 69,8 dB | 69,9 dB | 69,2 dB |
| Frenada desde 140 km/h | 72,4 m | 71,72 m | 76 m | 70,1 m | 73,99 m |
| Peso en báscula | 1.368 kg | 1.342 kg | 1.392 kg | 1.318 kg | 1.320 kg |
¿Y el precio?
Otro factor decisivo es el precio que, en general, está muy ajustado. Eso sí, con siempre cambiantes descuentos y promociones puntuales, conviene estudiar con detenimiento. Aquí te mostramos las tarifas en el momento de escribir este análisis, a las que habrá que añadir las campañas de cada fabricante, muy suculentas en más de un caso. Según estas tarifas, el más competitivo en precio de salida es el Seat León 1.6 TDI (también es verdad que menos potente), mientras que el que requiere más desembolso en su acceso es el Renault Mégane.
| PRECIOS (Enero 2018) | Opel Astra 1.6 CDTi 130 (Desde 24.225 euros) | Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (Desde 23.050 euros) | Renault Mégane 1.6 dCi 130 (Desde 25.860 euros) | Seat León 1.6 TDI 115 (Desde 21.570 euros) | Volkswagen Golf 1.6 TDI 115 (Desde 23.592 euros) |
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