Pruebas de Coches

Llegan los Seat Ibiza Diesel: primera prueba y todos los precios (vídeo)

La gama del Seat Ibiza crece con la llegada de las versiones Diesel, todas basadas en el bloque 1.6 TDI, con 80, 95 o 115 CV. Ya hemos rodado con ellos.

Juan Carlos González

29 de noviembre de 2017 (14:55 CET)

Llegan los Seat Ibiza Diesel: primera prueba y todos los precios (vídeo)

Los tres motores Diesel que estrena el Seat Ibiza parten del conocido bloque 1.6 TDI turboalimentado, un propulsor con cuatro cilindros y dieciséis válvulas, que se diversifica en versiones de 80, 95 o 115 CV de potencia, gracias a diferentes ajustes en la gestión electrónica.

Seat Ibiza Diesel 2017: motores “cuadrados”

El motor 1.6 TDI de los Seat Ibiza Diesel cuenta con inyección directa por conducto común con inyectores de accionamiento electromagnético. Las cotas del cilindro presentan una relación casi “cuadrada” de 1,01 mm –con 79,5 mm de diámetro y 80,5 mm de carrera–. Con este tipo de arquitectura, los ingenieros de la marca española buscan el mejor equilibrio posible entre consumo y rendimiento, ya que un recorrido del pistón no demasiado largo ayuda a subir el régimen de giro sin necesidad de recurrir a una mayor cilindrada.

El primer escalón de la gama Seat Ibiza Diesel lo cubre el 1.6 TDI de 80 CV, potencia que se ofrece entre 2.700 y 4.800 rpm junto a un par motor máximo de 230 Nm, desarrollado en un régimen de entre 1.400 y 2.400 rpm. Esta mecánica va asociada a una caja de cambios manual de 5 velocidades y acelera de 0 a 100 km/h en 13,3 segundos. Su consumo medio es de 3,8 litros a los 100 km y emite 99 g/km de CO2.

Seat Ibiza Diesel 2017: desde 3,8 l/100 km

El siguiente propulsor disponible es el 1.6 TDI de 95 CV, que con el cambio manual de 5 velocidades ofrece el mismo consumo ponderado y las mismas emisiones que el menos potente: 3,8 l/100 km y 99 g/km de CO2. Esta es la versión del Seat Ibiza Diesel con la que hemos rodado más kilómetros durante la presentación de esta gama. Destaca por una respuesta suave pero suficientemente contundente desde bajas vueltas. Muestra una buena elasticidad desde el ralentí y hasta prácticamente el corte de inyección, ofreciendo un gran agrado de conducción y con un bajo nivel de ruido y vibraciones.

Su potencia máxima se ofrece entre 2.750 y 4.600 rpm, mientras que el par máximo, de 250 Nm, está presente entre 1.500 y 2.600 rpm. El Seat Ibiza Diesel 95 CV acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y logra una velocidad máxima de 182 km/h. En algunos kilómetros que completamos por una enrevesada carretera de curvas, nos transmitió un gran comportamiento aprovechando el modo Sport con el selector que también permite los modos Eco, Normal e Individual. El mayor peso sobre el tren delantero frente a algunas versiones TSI no nos pareció que le restase agilidad y precisión en esta toma de contacto. Por cierto, esta versión también se puede solicitar con el cambio automático de doble embrague DSG y siete relaciones, que estará disponible a principios de 2018.

Seat Ibiza Diesel 2017: más deportividad en el 115 CV

El tope de gama de los Seat Ibiza Diesel lo representa la variante 1.6 TDI de 115 CV, potencia desarrollada entre 3.250 y 4000 rpm, con un par motor máximo de 250 Nm entre 1.500 y 3.200 rpm. Va asociado a una caja manual de 6 velocidades, acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanza una velocidad máxima de 195 km/h. Su consumo medio es de 3,9 l/100 km lo que equivale a unas emisiones de 102 g/km de CO2.

Esta variante destaca especialmente con el acabado FR —disponible también con 95 CV—, que presenta 15 mmm menos de distancia al suelo, una suspensión un 20 por ciento más firme y la posibilidad de montar el sistema adaptativo con dos niveles de amortiguación: Normal y Sport.

Hay que recordar que los nuevos propulsores Diesel del Seat Ibiza incorporan el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) de segunda generación, para conseguir una mayor eficiencia, reduciendo y transformando las partículas NOx en elementos inocuos para el medio ambiente. Para conseguirlo, el Ibiza incorpora un depósito de AdBlue, ubicado en la parte posterior derecha del vehículo, con boca de llenado junto a la del combustible. En nuestra unidad, la instrumentación indicaba un repostaje de AdBlue tras recorrer unos 8.500 kilómetros.

Seat Ibiza Diesel 2017: todos los precios

La gama Seat Ibiza Diesel se estructura con los niveles de equipamiento Reference, Style, Xcellence y FR, y con varios paquetes opcionales de los que ya hemos hablado aquí (ver precios gama 2017 del Seat Ibiza).

A continuación indicamos los precios de tarifa de la gama Seat Ibiza Diesel. Sobre estos precios, actualmente la marca ofrece un descuento de 500 euros en los acabados Style, Xcellence y FR, de 900 euros en el paquete Reference Plus y de 450 euros en los paquetes Style Plus, Xcellence Plus y FR Plus.