Fiat Stilo 1.9 JTD Multijet 3p Schumacher

El coche de Alfa es algo más caro que el de Fiat, pero ofrece unos cuantos caballos más gracias a que utiliza la última variante del motor JTD del grupo Fiat, que, por otra parte, se ha construido sobre la misma base.
Sin embargo, esos pocos CV de más, unidos a una estética mucho más interesante, mejores acabados y un comportamiento todavía más deportivo hacen que el Alfa sea una opción más interesante para los que busquen un coche con carácter y personalidad.
Eso sí, está muy alejado de la estética radical del Stilo, así que, si lo que estamos buscando es esa imagen, el Schumacher es nuestra opción.Algo más barato que el Stilo Schumacher, pero tampoco tanto como para que el precio sea un factor clave. el C4 aporta una estética totalmente diferente a la del Stilo, en una línea más clásica y tranquila, pero no exenta de alardes vanguardistas.
Por lo demás, el motor arroja una potencia similar y las prestaciones resultan muy parejas. Sin embargo, el tacto de este propulsor HDI es algo más suave que el del JTD.
Por habitabilidad, están igualados, aunque el coche francés disfruta de un maletero mejor.El renovado Focus está claramente por encima del Stilo en cuanto a nivel de acabados, equipamiento y manufactura. Es, en esos sentidos "mas coche" que nuestro protagonista.
Pero, desde luego, donde le aventaja es en comportamiento dinámico, una faceta en la que el Focus tiene pocos rivales. Su bastidor supera de largo al del Stilo, aunque por prestaciones y motor están muy equilibrados.
En este caso, el precio no es un factor decisivo, pues ambos coches cuestan lo mismo, pero, por ese dinero, el Focus nos parece mejor opción. Más caro que el Stilo, pero también mejor equipado y dotado con un motor algo más potente (también de origen Fiat), el Astra es un rival muy duro para el coche que protagoniza esta prueba.
Dotado de amortiguación pilotada y chasis activo, el Astra se pone al nivel de los compactos con mejor dinamismo del mercado, superando las posibilidades del Stilo.
Sus prestaciones son algo mejores, es más grande, más capaz y está mejor rematado.
Eso sí, su estética, aun modernizada, es mucho más sobria y sosa que la del llamativo Schumacher.El último en llegar a la categoría de los compactos ha sido el nuevo León, un coche realmente brillante que aprovecha las mecánicas y los bastidores de los compactos del grupo Volskwagen (Golf y A3).
Con un precio similar al del Stilo, el León ofrece un motor algo menos sofisticado pero igual de brillante, lleno de fuerza y capaz de igualar y mejorar las prestaciones del Fiat.
Además, lo realmente interesante del León es que se destaca como el compacto más audaz por comportamiento dinámico, donde saca partido de un bastidor ejemplar y una puesta a punto realmente buena.
También gana por habitabilidad: su maletero es claramente mayor que el del Stilo.El Golf de última generación es, desde luego, el rey de la categoría, la gran referencia. Resulta más caro que el Stilo, pero es más capaz en todos los aspectos, especialmente en comportamiento dinámico y agilidad en carretera.
Muy bien acabado y mejor equipado, el Golf está mejor hecho que el Stilo, y también es más grande y tiene más maletero. Sin embargo, le falta la chispa estética del Schumacher, un coche mucho más juvenil y atractivo.
El Golf es la opción para los que busquen un compacto serio, estable y capaz. El Stilo, para los que necesiten destacarse entre los demás.El coche de Alfa es algo más caro que el de Fiat, pero ofrece unos cuantos caballos más gracias a que utiliza la última variante del motor JTD del grupo Fiat, que, por otra parte, se ha construido sobre la misma base.
Sin embargo, esos pocos CV de más, unidos a una estética mucho más interesante, mejores acabados y un comportamiento todavía más deportivo hacen que el Alfa sea una opción más interesante para los que busquen un coche con carácter y personalidad.
Eso sí, está muy alejado de la estética radical del Stilo, así que, si lo que estamos buscando es esa imagen, el Schumacher es nuestra opción.Algo más barato que el Stilo Schumacher, pero tampoco tanto como para que el precio sea un factor clave. el C4 aporta una estética totalmente diferente a la del Stilo, en una línea más clásica y tranquila, pero no exenta de alardes vanguardistas.
Por lo demás, el motor arroja una potencia similar y las prestaciones resultan muy parejas. Sin embargo, el tacto de este propulsor HDI es algo más suave que el del JTD.
Por habitabilidad, están igualados, aunque el coche francés disfruta de un maletero mejor.El renovado Focus está claramente por encima del Stilo en cuanto a nivel de acabados, equipamiento y manufactura. Es, en esos sentidos "mas coche" que nuestro protagonista.
Pero, desde luego, donde le aventaja es en comportamiento dinámico, una faceta en la que el Focus tiene pocos rivales. Su bastidor supera de largo al del Stilo, aunque por prestaciones y motor están muy equilibrados.
En este caso, el precio no es un factor decisivo, pues ambos coches cuestan lo mismo, pero, por ese dinero, el Focus nos parece mejor opción. Más caro que el Stilo, pero también mejor equipado y dotado con un motor algo más potente (también de origen Fiat), el Astra es un rival muy duro para el coche que protagoniza esta prueba.
Dotado de amortiguación pilotada y chasis activo, el Astra se pone al nivel de los compactos con mejor dinamismo del mercado, superando las posibilidades del Stilo.
Sus prestaciones son algo mejores, es más grande, más capaz y está mejor rematado.
Eso sí, su estética, aun modernizada, es mucho más sobria y sosa que la del llamativo Schumacher.El último en llegar a la categoría de los compactos ha sido el nuevo León, un coche realmente brillante que aprovecha las mecánicas y los bastidores de los compactos del grupo Volskwagen (Golf y A3).
Con un precio similar al del Stilo, el León ofrece un motor algo menos sofisticado pero igual de brillante, lleno de fuerza y capaz de igualar y mejorar las prestaciones del Fiat.
Además, lo realmente interesante del León es que se destaca como el compacto más audaz por comportamiento dinámico, donde saca partido de un bastidor ejemplar y una puesta a punto realmente buena.
También gana por habitabilidad: su maletero es claramente mayor que el del Stilo.El Golf de última generación es, desde luego, el rey de la categoría, la gran referencia. Resulta más caro que el Stilo, pero es más capaz en todos los aspectos, especialmente en comportamiento dinámico y agilidad en carretera.
Muy bien acabado y mejor equipado, el Golf está mejor hecho que el Stilo, y también es más grande y tiene más maletero. Sin embargo, le falta la chispa estética del Schumacher, un coche mucho más juvenil y atractivo.
El Golf es la opción para los que busquen un compacto serio, estable y capaz. El Stilo, para los que necesiten destacarse entre los demás.El coche de Alfa es algo más caro que el de Fiat, pero ofrece unos cuantos caballos más gracias a que utiliza la última variante del motor JTD del grupo Fiat, que, por otra parte, se ha construido sobre la misma base.
Sin embargo, esos pocos CV de más, unidos a una estética mucho más interesante, mejores acabados y un comportamiento todavía más deportivo hacen que el Alfa sea una opción más interesante para los que busquen un coche con carácter y personalidad.
Eso sí, está muy alejado de la estética radical del Stilo, así que, si lo que estamos buscando es esa imagen, el Schumacher es nuestra opción.Algo más barato que el Stilo Schumacher, pero tampoco tanto como para que el precio sea un factor clave. el C4 aporta una estética totalmente diferente a la del Stilo, en una línea más clásica y tranquila, pero no exenta de alardes vanguardistas.
Por lo demás, el motor arroja una potencia similar y las prestaciones resultan muy parejas. Sin embargo, el tacto de este propulsor HDI es algo más suave que el del JTD.
Por habitabilidad, están igualados, aunque el coche francés disfruta de un maletero mejor.El renovado Focus está claramente por encima del Stilo en cuanto a nivel de acabados, equipamiento y manufactura. Es, en esos sentidos "mas coche" que nuestro protagonista.
Pero, desde luego, donde le aventaja es en comportamiento dinámico, una faceta en la que el Focus tiene pocos rivales. Su bastidor supera de largo al del Stilo, aunque por prestaciones y motor están muy equilibrados.
En este caso, el precio no es un factor decisivo, pues ambos coches cuestan lo mismo, pero, por ese dinero, el Focus nos parece mejor opción. Más caro que el Stilo, pero también mejor equipado y dotado con un motor algo más potente (también de origen Fiat), el Astra es un rival muy duro para el coche que protagoniza esta prueba.
Dotado de amortiguación pilotada y chasis activo, el Astra se pone al nivel de los compactos con mejor dinamismo del mercado, superando las posibilidades del Stilo.
Sus prestaciones son algo mejores, es más grande, más capaz y está mejor rematado.
Eso sí, su estética, aun modernizada, es mucho más sobria y sosa que la del llamativo Schumacher.El último en llegar a la categoría de los compactos ha sido el nuevo León, un coche realmente brillante que aprovecha las mecánicas y los bastidores de los compactos del grupo Volskwagen (Golf y A3).
Con un precio similar al del Stilo, el León ofrece un motor algo menos sofisticado pero igual de brillante, lleno de fuerza y capaz de igualar y mejorar las prestaciones del Fiat.
Además, lo realmente interesante del León es que se destaca como el compacto más audaz por comportamiento dinámico, donde saca partido de un bastidor ejemplar y una puesta a punto realmente buena.
También gana por habitabilidad: su maletero es claramente mayor que el del Stilo.El Golf de última generación es, desde luego, el rey de la categoría, la gran referencia. Resulta más caro que el Stilo, pero es más capaz en todos los aspectos, especialmente en comportamiento dinámico y agilidad en carretera.
Muy bien acabado y mejor equipado, el Golf está mejor hecho que el Stilo, y también es más grande y tiene más maletero. Sin embargo, le falta la chispa estética del Schumacher, un coche mucho más juvenil y atractivo.
El Golf es la opción para los que busquen un compacto serio, estable y capaz. El Stilo, para los que necesiten destacarse entre los demás.El coche de Alfa es algo más caro que el de Fiat, pero ofrece unos cuantos caballos más gracias a que utiliza la última variante del motor JTD del grupo Fiat, que, por otra parte, se ha construido sobre la misma base.
Sin embargo, esos pocos CV de más, unidos a una estética mucho más interesante, mejores acabados y un comportamiento todavía más deportivo hacen que el Alfa sea una opción más interesante para los que busquen un coche con carácter y personalidad.
Eso sí, está muy alejado de la estética radical del Stilo, así que, si lo que estamos buscando es esa imagen, el Schumacher es nuestra opción.Algo más barato que el Stilo Schumacher, pero tampoco tanto como para que el precio sea un factor clave. el C4 aporta una estética totalmente diferente a la del Stilo, en una línea más clásica y tranquila, pero no exenta de alardes vanguardistas.
Por lo demás, el motor arroja una potencia similar y las prestaciones resultan muy parejas. Sin embargo, el tacto de este propulsor HDI es algo más suave que el del JTD.
Por habitabilidad, están igualados, aunque el coche francés disfruta de un maletero mejor.El renovado Focus está claramente por encima del Stilo en cuanto a nivel de acabados, equipamiento y manufactura. Es, en esos sentidos "mas coche" que nuestro protagonista.
Pero, desde luego, donde le aventaja es en comportamiento dinámico, una faceta en la que el Focus tiene pocos rivales. Su bastidor supera de largo al del Stilo, aunque por prestaciones y motor están muy equilibrados.
En este caso, el precio no es un factor decisivo, pues ambos coches cuestan lo mismo, pero, por ese dinero, el Focus nos parece mejor opción. Más caro que el Stilo, pero también mejor equipado y dotado con un motor algo más potente (también de origen Fiat), el Astra es un rival muy duro para el coche que protagoniza esta prueba.
Dotado de amortiguación pilotada y chasis activo, el Astra se pone al nivel de los compactos con mejor dinamismo del mercado, superando las posibilidades del Stilo.
Sus prestaciones son algo mejores, es más grande, más capaz y está mejor rematado.
Eso sí, su estética, aun modernizada, es mucho más sobria y sosa que la del llamativo Schumacher.El último en llegar a la categoría de los compactos ha sido el nuevo León, un coche realmente brillante que aprovecha las mecánicas y los bastidores de los compactos del grupo Volskwagen (Golf y A3).
Con un precio similar al del Stilo, el León ofrece un motor algo menos sofisticado pero igual de brillante, lleno de fuerza y capaz de igualar y mejorar las prestaciones del Fiat.
Además, lo realmente interesante del León es que se destaca como el compacto más audaz por comportamiento dinámico, donde saca partido de un bastidor ejemplar y una puesta a punto realmente buena.
También gana por habitabilidad: su maletero es claramente mayor que el del Stilo.El Golf de última generación es, desde luego, el rey de la categoría, la gran referencia. Resulta más caro que el Stilo, pero es más capaz en todos los aspectos, especialmente en comportamiento dinámico y agilidad en carretera.
Muy bien acabado y mejor equipado, el Golf está mejor hecho que el Stilo, y también es más grande y tiene más maletero. Sin embargo, le falta la chispa estética del Schumacher, un coche mucho más juvenil y atractivo.
El Golf es la opción para los que busquen un compacto serio, estable y capaz. El Stilo, para los que necesiten destacarse entre los demás.El coche de Alfa es algo más caro que el de Fiat, pero ofrece unos cuantos caballos más gracias a que utiliza la última variante del motor JTD del grupo Fiat, que, por otra parte, se ha construido sobre la misma base.
Sin embargo, esos pocos CV de más, unidos a una estética mucho más interesante, mejores acabados y un comportamiento todavía más deportivo hacen que el Alfa sea una opción más interesante para los que busquen un coche con carácter y personalidad.
Eso sí, está muy alejado de la estética radical del Stilo, así que, si lo que estamos buscando es esa imagen, el Schumacher es nuestra opción.Algo más barato que el Stilo Schumacher, pero tampoco tanto como para que el precio sea un factor clave. el C4 aporta una estética totalmente diferente a la del Stilo, en una línea más clásica y tranquila, pero no exenta de alardes vanguardistas.
Por lo demás, el motor arroja una potencia similar y las prestaciones resultan muy parejas. Sin embargo, el tacto de este propulsor HDI es algo más suave que el del JTD.
Por habitabilidad, están igualados, aunque el coche francés disfruta de un maletero mejor.El renovado Focus está claramente por encima del Stilo en cuanto a nivel de acabados, equipamiento y manufactura. Es, en esos sentidos "mas coche" que nuestro protagonista.
Pero, desde luego, donde le aventaja es en comportamiento dinámico, una faceta en la que el Focus tiene pocos rivales. Su bastidor supera de largo al del Stilo, aunque por prestaciones y motor están muy equilibrados.
En este caso, el precio no es un factor decisivo, pues ambos coches cuestan lo mismo, pero, por ese dinero, el Focus nos parece mejor opción. Más caro que el Stilo, pero también mejor equipado y dotado con un motor algo más potente (también de origen Fiat), el Astra es un rival muy duro para el coche que protagoniza esta prueba.
Dotado de amortiguación pilotada y chasis activo, el Astra se pone al nivel de los compactos con mejor dinamismo del mercado, superando las posibilidades del Stilo.
Sus prestaciones son algo mejores, es más grande, más capaz y está mejor rematado.
Eso sí, su estética, aun modernizada, es mucho más sobria y sosa que la del llamativo Schumacher.El último en llegar a la categoría de los compactos ha sido el nuevo León, un coche realmente brillante que aprovecha las mecánicas y los bastidores de los compactos del grupo Volskwagen (Golf y A3).
Con un precio similar al del Stilo, el León ofrece un motor algo menos sofisticado pero igual de brillante, lleno de fuerza y capaz de igualar y mejorar las prestaciones del Fiat.
Además, lo realmente interesante del León es que se destaca como el compacto más audaz por comportamiento dinámico, donde saca partido de un bastidor ejemplar y una puesta a punto realmente buena.
También gana por habitabilidad: su maletero es claramente mayor que el del Stilo.El Golf de última generación es, desde luego, el rey de la categoría, la gran referencia. Resulta más caro que el Stilo, pero es más capaz en todos los aspectos, especialmente en comportamiento dinámico y agilidad en carretera.
Muy bien acabado y mejor equipado, el Golf está mejor hecho que el Stilo, y también es más grande y tiene más maletero. Sin embargo, le falta la chispa estética del Schumacher, un coche mucho más juvenil y atractivo.
El Golf es la opción para los que busquen un compacto serio, estable y capaz. El Stilo, para los que necesiten destacarse entre los demás.El coche de Alfa es algo más caro que el de Fiat, pero ofrece unos cuantos caballos más gracias a que utiliza la última variante del motor JTD del grupo Fiat, que, por otra parte, se ha construido sobre la misma base.
Sin embargo, esos pocos CV de más, unidos a una estética mucho más interesante, mejores acabados y un comportamiento todavía más deportivo hacen que el Alfa sea una opción más interesante para los que busquen un coche con carácter y personalidad.
Eso sí, está muy alejado de la estética radical del Stilo, así que, si lo que estamos buscando es esa imagen, el Schumacher es nuestra opción.Algo más barato que el Stilo Schumacher, pero tampoco tanto como para que el precio sea un factor clave. el C4 aporta una estética totalmente diferente a la del Stilo, en una línea más clásica y tranquila, pero no exenta de alardes vanguardistas.
Por lo demás, el motor arroja una potencia similar y las prestaciones resultan muy parejas. Sin embargo, el tacto de este propulsor HDI es algo más suave que el del JTD.
Por habitabilidad, están igualados, aunque el coche francés disfruta de un maletero mejor.El renovado Focus está claramente por encima del Stilo en cuanto a nivel de acabados, equipamiento y manufactura. Es, en esos sentidos "mas coche" que nuestro protagonista.
Pero, desde luego, donde le aventaja es en comportamiento dinámico, una faceta en la que el Focus tiene pocos rivales. Su bastidor supera de largo al del Stilo, aunque por prestaciones y motor están muy equilibrados.
En este caso, el precio no es un factor decisivo, pues ambos coches cuestan lo mismo, pero, por ese dinero, el Focus nos parece mejor opción. Más caro que el Stilo, pero también mejor equipado y dotado con un motor algo más potente (también de origen Fiat), el Astra es un rival muy duro para el coche que protagoniza esta prueba.
Dotado de amortiguación pilotada y chasis activo, el Astra se pone al nivel de los compactos con mejor dinamismo del mercado, superando las posibilidades del Stilo.
Sus prestaciones son algo mejores, es más grande, más capaz y está mejor rematado.
Eso sí, su estética, aun modernizada, es mucho más sobria y sosa que la del llamativo Schumacher.El último en llegar a la categoría de los compactos ha sido el nuevo León, un coche realmente brillante que aprovecha las mecánicas y los bastidores de los compactos del grupo Volskwagen (Golf y A3).
Con un precio similar al del Stilo, el León ofrece un motor algo menos sofisticado pero igual de brillante, lleno de fuerza y capaz de igualar y mejorar las prestaciones del Fiat.
Además, lo realmente interesante del León es que se destaca como el compacto más audaz por comportamiento dinámico, donde saca partido de un bastidor ejemplar y una puesta a punto realmente buena.
También gana por habitabilidad: su maletero es claramente mayor que el del Stilo.El Golf de última generación es, desde luego, el rey de la categoría, la gran referencia. Resulta más caro que el Stilo, pero es más capaz en todos los aspectos, especialmente en comportamiento dinámico y agilidad en carretera.
Muy bien acabado y mejor equipado, el Golf está mejor hecho que el Stilo, y también es más grande y tiene más maletero. Sin embargo, le falta la chispa estética del Schumacher, un coche mucho más juvenil y atractivo.
El Golf es la opción para los que busquen un compacto serio, estable y capaz. El Stilo, para los que necesiten destacarse entre los demás.