Aunque literalmente han sido devorados por los SUV, como demuestra el hecho de que los compactos sean ahora en España el cuarto segmento en ventas, todavía quedan interesantes opciones a la venta. Una de ellas es el Opel Astra, que se comercializa en su variante de cinco puertas y familiar Sports Tourer. Precisamente esta última es la protagonista de nuestro vídeo, de la que podemos afirmar que puede ser la mejor opción actual con motor eléctrico. Aquí encontrarás nuestras razones.
En concreto este Sports Tourer del Astra alcanza los 4,64 metros de largo, por lo que sus rivales directos por tamaño serían el Peugeot E-308, con el que comparte la misma base y tecnologías, pero que es más caro de partida, así como el MG5, un modelo un poco más desactualizado, con un precio parecido si no aplicamos los descuentos y con menos autonomía que nuestro protagonista.
Porque lo que está claro es que si estás pensando en un familiar es que necesitas un gran espacio para el maletero. En este Astra ya de partida encontramos una boca de carga bastante baja, lo que permite introducir mejor los distintos objetos en su interior, y un espacio que alcanza los 516 litros de capacidad, que son 81 menos que los disponibles con los otros motores del compacto alemán.
Más allá del espacio trasero, delante el Astra es un coche que ofrece mucho desahogo a sus ocupantes delanteros gracias a las formas que podemos ver en el vídeo de su salpicadero. En él encontraremos dos pantallas que cambian su interfaz de color según el modo de conducción seleccionado y como curiosidad el Eco se pinta en rojo, color que suele estar reservado al Sport (aquí es naranja).
Lo que me he podido percatar en la semana que lo he tenido de prueba es que la conducción de este Astra Electric destaca por varios aspectos. Me ha resultado un coche que está bien insonorizado, importante aquí que no tiene un motor que “tape” otros sonidos, con una buena pisada en carretera y con un motor de 115 kW (156 CV) que responde muy bien en todas las circunstancias.
La única batería disponible en su gama es de 51 kWh de capacidad, utilizada por varios modelos de Stellantis y que se puede cargar a un máximo de 100 kW (corriente continua). Bajo ciclo de homologación ha conseguido una autonomía eléctrica de 413 kilómetros, pero en realidad habría que contar con menos. En ciudad yo me he quedado en torno a los 322 kilómetros, mientras que en autovía bajaría a apenas 250 kilómetros, lo que no le hace muy recomendable para realizar viajes grandes, a menos que quieras hacer varias paradas.
Luego podríamos hablar de su precio. Por 34.900 euros no es que sea muy elevado para un compacto en estos tiempos, pero quédate con los siguientes detalles: cuesta más de 5.700 euros que el Hybrid de 136 CV y más de 8.000 respecto con el gasolina de 130 CV. Y por ser familiar suma otros 1.200 euros respecto al 5 puertas. Lo bueno que tiene ahora a su favor y no cuando grabamos el vídeo, es que se puede beneficiar de la ayuda del Plan MOVES, pudiendo restar hasta 7.000 euros su tarifa.
En resumen, el Astra se establece ahora mismo como el mejor compacto familiar con una mecánica eléctrica. Si quieres saber más detalles sobre el modelo de Opel te invito a leer la prueba completa aquí.
