El más efectivo, por algo estamos ante un propulsión trasera. En esta particular carrera, estaríamos ante el velocista del grupo. Batir marcas es lo suyo. Y todo con el consumo más bajo de los modelos analizados.
BMW acentúa el espíritu deportivo de este modelo, pero tampoco se olvida de su carrocería Touring. Persianas, anillas, enchufe, lona... además, y esto no lo ofrece el Audi, la luneta se abre por separado. En su contra, el precio de partida más alto de todos.
Es el más “familiar" de todos y el que mayor partida saca a su espacio interior. Presenta el maletero más grande y, además, una interesante opción: una tercera fila de asientos para llevar a los niños. Al igual que el Audi, utiliza un sistema para organizar el maletero: el EasyPack. Es el modelo más “asequible": la diferencia de precio entre sus rivales no es nada desdeñable, estamos hablando de un millón de las antiguas pesetas. El motor no es tan potente como el de sus rivales, pero con más de 300 CV y un par de 40,8 mkg no defrauda en carretera. Incluso es más rápido –según datos oficiales- que el Audi o el Mercedes. El más efectivo, por algo estamos ante un propulsión trasera. En esta particular carrera, estaríamos ante el velocista del grupo. Batir marcas es lo suyo. Y todo con el consumo más bajo de los modelos analizados.
BMW acentúa el espíritu deportivo de este modelo, pero tampoco se olvida de su carrocería Touring. Persianas, anillas, enchufe, lona... además, y esto no lo ofrece el Audi, la luneta se abre por separado. En su contra, el precio de partida más alto de todos.
Es el más “familiar" de todos y el que mayor partida saca a su espacio interior. Presenta el maletero más grande y, además, una interesante opción: una tercera fila de asientos para llevar a los niños. Al igual que el Audi, utiliza un sistema para organizar el maletero: el EasyPack. Es el modelo más “asequible": la diferencia de precio entre sus rivales no es nada desdeñable, estamos hablando de un millón de las antiguas pesetas. El motor no es tan potente como el de sus rivales, pero con más de 300 CV y un par de 40,8 mkg no defrauda en carretera. Incluso es más rápido –según datos oficiales- que el Audi o el Mercedes. El más efectivo, por algo estamos ante un propulsión trasera. En esta particular carrera, estaríamos ante el velocista del grupo. Batir marcas es lo suyo. Y todo con el consumo más bajo de los modelos analizados.
BMW acentúa el espíritu deportivo de este modelo, pero tampoco se olvida de su carrocería Touring. Persianas, anillas, enchufe, lona... además, y esto no lo ofrece el Audi, la luneta se abre por separado. En su contra, el precio de partida más alto de todos.
Es el más “familiar" de todos y el que mayor partida saca a su espacio interior. Presenta el maletero más grande y, además, una interesante opción: una tercera fila de asientos para llevar a los niños. Al igual que el Audi, utiliza un sistema para organizar el maletero: el EasyPack. Es el modelo más “asequible": la diferencia de precio entre sus rivales no es nada desdeñable, estamos hablando de un millón de las antiguas pesetas. El motor no es tan potente como el de sus rivales, pero con más de 300 CV y un par de 40,8 mkg no defrauda en carretera. Incluso es más rápido –según datos oficiales- que el Audi o el Mercedes. El más efectivo, por algo estamos ante un propulsión trasera. En esta particular carrera, estaríamos ante el velocista del grupo. Batir marcas es lo suyo. Y todo con el consumo más bajo de los modelos analizados.
BMW acentúa el espíritu deportivo de este modelo, pero tampoco se olvida de su carrocería Touring. Persianas, anillas, enchufe, lona... además, y esto no lo ofrece el Audi, la luneta se abre por separado. En su contra, el precio de partida más alto de todos. Es el más “familiar" de todos y el que mayor partida saca a su espacio interior. Presenta el maletero más grande y, además, una interesante opción: una tercera fila de asientos para llevar a los niños. Al igual que el Audi, utiliza un sistema para organizar el maletero: el EasyPack. Es el modelo más “asequible": la diferencia de precio entre sus rivales no es nada desdeñable, estamos hablando de un millón de las antiguas pesetas. El motor no es tan potente como el de sus rivales, pero con más de 300 CV y un par de 40,8 mkg no defrauda en carretera. Incluso es más rápido –según datos oficiales- que el Audi o el Mercedes.
