El Jeep Wrangler y la pick-up Gladiator reciben ediciones especiales, que les permiten elegir entre acabados más lujosos, o aditamentos funcionales que los hacen aún más capaces para cruzar el desierto.
Por José Virgilio Ordaz.
Si desean un todoterreno puro y duro, hay pocas opciones tan capaces como el Jeep Wrangler, obviamente, su derivada pick-up, la Gladiator, es una de ellas.
Personalización
Sin embargo, si desean aditamentos con un enfoque aún mayor al todoterreno, o simplemente algo con una estética diferente a la de serie, Jeep cuenta con el apoyo de Mopar, pero además, de vez en cuando presenta paquetes de fábrica que ya incluyen varias de las opciones más populares.
Jeep Wrangler y Gladiator High Altitude
Tal es el caso de la edición High Altitude, disponible tanto para el Wrangler como para la Gladiator. Este paquete tiene un enfoque más urbano, como atestiguan los rines de 20” de acabado negro y los neumáticos multiclima Bridgestone Dueler, en caso que las calles de zona sean especialmente agrestes.
Monocromático
Toma como base el Wrangler de cinco puertas con acabado Sahara, así como la Gladiator Overland. Defensas, techo, salpicaderas, espejos y manijas, que usualmente van en plástico mate, ahora tienen el mismo tono que la carrocería. También se agregan luces LED y estribos.
Lujo
Asientos, volante, puertas y tablero están forrados de cuero Nappa, en negro o gris, mientras que hay una pantalla táctil de 8.4”, sonido premium, GPS, acceso remoto, luces altas automáticas, monitoreo de punto ciego y asistente de estacionamiento. También hay una insignia Trail Rated en negro mate.
El paquete High Altitude se puede pedir en colores negro, granito Crystal, blanco Bright, azul Ocean o plata Billet. Estará disponible en los Estados Unidos para el siguiente trimestre, con precios de 49,750 dólares para el Jeep Wrangler, o 51,500 para la Gladiator.
Jeep Gladiator Mojave
Si lo suyo es el todoterreno y las dunas de arena, entonces echen un vistazo a la Gladiator Mojave ¿Qué tan capaz es?, bueno, Jeep agrega ahora la insignia Desert Rated, que tiene un enfoque más desértico que aquellos modelos calificados como Trail Rated.
Desert Rated
Para justificar esta nueva credencial, la Gladiator Mojave recibe amortiguadores Fox de 2.5 pulgadas con derivación interna, parachoques hidráulicos delanteros Fox, altura elevada 1 pulgada para un total de 11.6” (29.5 cm), marco reforzado, placa protectora delantera y ejes Dana 44 más anchos.
Barco del desierto
También hay llantas todoterreno Falken Wildpeak de 33”, bloqueo del diferencial en 4H, caja de transferencia con relación 2.72:1 para mayor velocidad a bajas velocidades y cámara frontal. Se distinguirá por una toma de aire en el cofre, acentos naranja por dentro y por fuera, piel negro y gris y asientos reforzados.
El ángulo de aproximación es de 44.7°; el de salida de 25.5°, castigado por la cama; y el ventral de 20.9°. La capacidad de carga es de 544 kg y la de remolque de 2,700 kg. Todos llevan el V6 Pentastar de 285 hp y 260 lb-pie.
El paquete High Altitude se puede pedir en colores negro, granito Crystal, blanco Bright, azul Ocean o plata Billet. Estará disponible en los Estados Unidos para el siguiente trimestre, con precios de 49,750 dólares para el Jeep Wrangler, o 51,500 para la Gladiator.
El ángulo de aproximación es de 44.7°; el de salida de 25.5°, castigado por la cama; y el ventral de 20.9°. La capacidad de carga es de 544 kg y la de remolque de 2,700 kg. Todos llevan el V6 Pentastar de 285 hp y 260 lb-pie.
