Salón de Chicago 2018: Fiat 500 Turbo 2018

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Por José Virgilio Ordaz (@Neckriagen).

 

En el viejo continente, el CinqueCento sigue siendo tan popular que Fiat se ha dado el lujo de mantener su actual generación por casi once años con sólo algunas actualizaciones.

 

 

Sin embargo, en aquellos mercados donde comprar autos “por metro”, como en Norteamérica, sólo se ve refrenado por el vaivén de los precios de los combustibles, el urbanita ha luchado a contracorriente para hacerse de su propio hueco.

 

 

Con el diseño como principal argumento, el bajo peso y las contenidas cotas también son aprovechables para ofrecer un manejo ágil que se ve coronado en las variantes Abarth turboalimentadas. Con esto en mente, Fiat rescata el ajuste del 1.4 litros asistido, que si bien no es tan radical como los 160 HP y los 230 Nm (170 lb-pie) del mencionado Abarth (que se mantiene sin cambios), es una ganancia considerable contra el 1.4 de aspiración natural con 101 HP y 133 Nm (98 lb-pie).

 

 

Ofrece los mismos 135 HP y 203 Nm (150 lb-pie) que conocimos hace unos años. Las transmisiones son una manual de cinco cambios o una automática de seis. En los Estados Unidos, está será la mecánica de acceso, sustituyendo por completo al atmosférico, aunque en otras regiones, como el caso específico de México, donde de hecho se fabrica el modelo para toda Norteamérica, es seguro que se agregue como una opción.

 

 

El motor estará disponible en paquetes Pop y Lounge con rines de 16 pulgadas de serie, junto con otras características como suspensión y frenos revisados y cámara de estacionamiento, algo raro en un vehículo donde casi es posible alcanzar el medallón estirando el brazo. También se agregan tres nuevos colores: rojo brillante, azul perla Mezzanotte, y negro perla Vesubio, además de una insignia Turbo en el portón trasero.

 

 

Se mantienen las variantes convertibles y eléctricas. Las ventas comienzan en Estados Unidos este mismo mes, no debería tardar demasiado en arribar a nuestro territorio.